Toyota presentó la tercera generación de su SUV más grande, la Sequoia, a principios de 2022 y la construyó sobre la misma plataforma que la resistente camioneta Tundra.
Presentada hace más de dos décadas, en 2000, la Sequoia anunció la entrada de Toyota en la misma liga que la Ford Excursion y la Chevrolet Tahoe. En 2007, el fabricante de automóviles japonés presentó la segunda generación de su SUV insignia, además de la marca Lexus. Pero se necesitaron otros 14 años para lanzar un modelo completamente nuevo.

En la parte delantera, el auto compartía los paneles principales con su hermano camioneta, con faros similares y una parrilla enorme. Debajo del grueso parachoques, un escudo similar al aluminio protegía la parte inferior del vehículo. De lado, el SUV Toyota más grande de su línea 2022 ostentaba una línea recta que emergía desde el capó hasta el pilar D en la parte trasera. Sus guardabarros de ruedas agrandados y los paneles de los cuartos evocaban una presencia más fuerte. El fabricante de automóviles sugirió que podría parecerse a un guerrero de sumo.

En el interior, la Sequoia ofrece espacio para hasta ocho pasajeros en tres filas de asientos en una configuración 2-3-3, según las opciones. Para el interior, Toyota instaló un tablero similar al de la Tundra, aunque agregó el nivel de equipamiento frente al pasajero e iluminación ambiental, según la versión. Además, una pantalla táctil de 14” dominaba la parte superior de la consola central y proporcionaba conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Dado que se basaba en la misma plataforma que la Tundra, presentaba una suspensión delantera totalmente independiente y una de cinco brazos en la parte trasera. El tren motriz ofrecía un sistema híbrido que envía la potencia a las ruedas traseras o en todas las esquinas, según el nivel de equipamiento.

La TRD Pro 2019 fue una camioneta de tamaño mediano líder en su clase con un gran diseño exterior, así como capacidades todoterreno puras.
Si se pregunta qué significa TRD, es Toyota Racing Development. Toyota integró algunos de los elementos de su exitoso auto de carreras en el TRD Pro.

La pick-up venía con el ya conocido motor V6 de 3.5 litros que desarrollaba 278 hp. Si bien no es un motor nuevo, demostró ser confiable a lo largo de los años. El motor estaba acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades o una manual de 6 velocidades. Los usuarios han dicho que la automática de 6 velocidades tardó un poco en acelerar, probablemente un truco para reducir el consumo de combustible.

El diseño exterior era limpio, con líneas claras y en general muy atractivo. Debajo de los faros podemos encontrar ventilaciones negras falsas, un pequeño detalle que cambió toda la fascia si me preguntas.

Los faros antiniebla eran muy pequeños y alguien podría pensar que no hacían un buen trabajo debido a su tamaño, sin embargo, eran full LED e iluminaban la carretera.

La gran parrilla delantera se renovó e incluyó una insignia modificada; las letras de “Toyota” estaban espaciadas.

La presencia agresiva del TRD también se completó con la toma de aire del capó saliendo del capó.

La Sequoia ha existido con el mismo diseño desde 2008, lo que la hace parecer un poco anticuada.
El SUV grande también carecía de la mayor parte de la última tecnología, como la advertencia de cambio de carril y la mitigación de colisiones frontales; sin embargo, era uno de los SUV más asequibles de su clase. Para los clientes que buscan un 8 plazas, mucho espacio de carga, potencia y una respetable capacidad todoterreno, la Sequoia sería una gran elección.

El vehículo estaba equipado con un motor V8 que desarrollaba 381 hp, acoplado a una transmisión automática continua de 6 velocidades. Estaba disponible con tracción trasera o tracción en las 4 ruedas.

La Sequoia ofrecía un manejo adecuado, gran comodidad y fuerza, sin embargo, el ahorro de combustible nunca fue lo suyo. Comparado con sus competidores, el SUV grande estaba sediento.

Viniendo en 3 niveles de equipamiento, la diferencia de precio entre ellos fue significativa. El modelo base tenía llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático trizona, techo corredizo, cámara retrovisora, sistema de audio de 8 bocinas y también una pantalla táctil de 6.1 pulgadas. No está mal para un modelo base.

La parte superior de la gama, el nivel de equipamiento Platinum, vino con suspensión neumática adaptativa, asientos delanteros ventilados, asientos de la segunda fila con calefacción, volante ajustable eléctricamente y control de crucero adaptativo.

La segunda generación de la Toyota Sequoia vio la luz en 2008 y se presentó por primera vez en la edición de 2007 del Auto Show de Los Ángeles.
Si el primer modelo del automóvil se basó en un Toyota Tundra más antiguo, la nueva versión se adapta a la edición homóloga del Tundra e incluso comparte algunas partes con él. Por ejemplo, el interior, que cambió bastante con respecto a la versión anterior, tenía el tablero de instrumentos de la Tundra pero se personalizó con múltiples elementos, como un sistema de navegación con DVD, enfriadores de asientos y sensores solares. Además, Toyota agregó un nuevo motor de 5.7 litros que desarrolla 381 caballos de fuerza.

Basada en el mismo chasis que la Tundra, la Sequoia era el vehículo más grande del mercado que llevaba una insignia de Toyota en la parte delantera.
El fabricante de automóviles japonés esperó un tiempo antes de entrar en la competencia contra Ford Expedition, GMC Yukon y Chevrolet Tahoe, pero no alcanzó a golpear a Excursion o Suburban. Toyota lo presentó solo unos meses después de la Tundra de tamaño completo.

Desde el frente, ofrecía esa vista dominante sobre la carretera, con una parrilla tipo camioneta realzada por una franja plateada cromada en el medio, a juego con el color de la insignia V-8. Su parabrisas empinado se parecía al de la Tundra y estaba seguido en la parte superior por un techo largo con rieles de techo de tamaño completo. Desde sus lados, según las opciones, el automóvil presentaba escalones laterales fijos. Un juego de molduras de plástico del color de la carrocería adornaba los pasos de rueda delanteros y traseros. A diferencia de sus principales competidores, los diseñadores de la Tundra crearon un pilar C inclinado hacia adelante detrás de las puertas traseras, seguido de un panel de vidrio y pilares D ennegrecidos, creando un respaldo de vidrio envolvente envolvente con un techo flotante.

En el interior, Toyota ofrecía espacio para ocho en tres filas de asientos. Aunque el tablero y el volante se parecían a los de la Tundra, el resto de la cabina era lo suficientemente lujosa como para que el propietario se olvidara de la base de la camioneta del automóvil. El fabricante de automóviles instaló un interior revestido de cuero, una pantalla montada en el techo para los pasajeros traseros y un techo corredizo en el nivel de equipamiento superior.

Debajo del capó, Toyota instaló el mismo motor V-8 de 4.7 litros usado por el Lexus LX470 y el Land Cruiser. Lo combinó con una transmisión automática de cuatro velocidades hasta 2004, y luego la reemplazó con una caja de cambios automática de cinco velocidades. Para la versión de tracción total, Toyota instaló un diferencial central Torsen, pero el automóvil también estaba disponible solo con tracción trasera.