Assim como a versão pré-facelift, o Volkswagen Passat GTE 2019 atualizado é baseado no sedã Passat padrão e é o segundo de seu tipo a ser alimentado por um sistema híbrido plug-in, oferecendo mais de 1.000 km de autonomia total.
Depois que nada menos que 30 milhões de modelos Passat foram produzidos ao longo de 7 gerações, a oitava iteração da placa de identificação no disfarce GTE foi revelada em 2019.

Graças ao novo hardware e software, o novo Digital Cockpit foi bastante melhorado em comparação com o Active Info Display anterior. Com gráficos muito aprimorados e recursos aprimorados, o sistema agora oferece três configurações de exibição diferentes que podem ser personalizadas usando o volante multifuncional redesenhado. Ainda na linha do Passat, o híbrido plug-in GTE recebeu uma autonomia totalmente elétrica consideravelmente maior, com até 55 quilômetros percorridos no ciclo WLTP, o que corresponde a aproximadamente 70 quilômetros no antigo NEDC.

Visualmente, o Passat GTE ainda é muito parecido com sua versão padrão, com pequenas alterações na dianteira composta por uma grade do radiador cromada específica com uma linha azul, luzes diurnas de LED em forma de C e entradas de ar laterais inferiores cromadas. O interior é decorado com costuras azuis e iluminação ambiente, enquanto o sistema de exibição foi modificado para integração com o sistema de acionamento híbrido.

Mecanicamente, o GTE ainda é movido pela mesma unidade turboalimentada de injeção direta a gasolina acoplada a um motor elétrico que oferece um total de 218 cavalos de potência. Pode atingir 130 km/h em modo elétrico puro e mais de 220 km/h em modo híbrido, onde ambos os motores trabalham em conjunto.

No Salão Automóvel de Paris de 2014, a Volkswagen mostrou sua versão mais limpa do Passat, o GTE.
O novo plug-in híbrido tinha as vantagens de baixo custo operacional baseado em uma plataforma confiável.

Após o grande escândalo sobre o Dieselgate, onde o Grupo Volkswagen teve que pagar bilhões de dólares aos EUA em multas e consertos pelos carros que vendeu, a montadora alemã mudou seu foco para construir veículos híbridos plug-in com motores a gasolina com baixo consumo de combustível e motores elétricos.

Quando comparado com outras variantes de motor do Passat, o GTE pode ser reconhecido por sua grade cromada específica com uma linha azul adicional. O para-choque dianteiro também foi redesenhado nas entradas de ar inferiores e foram adicionadas algumas luzes diurnas de LED em forma de C. Os faróis de LED foram instalados como padrão. De lado, as rodas de liga leve “Astana” de 17” foram apresentadas como padrão. Na traseira, um par de escapamentos duplos cromados falsos foram montados na parte inferior do para-choque.

Dentro da cabine, havia algumas características específicas para o Passat GTE. A unidade de infoentretenimento padrão com tela sensível ao toque de 6,5” foi instalada. A iluminação ambiente azul e os pontos azuis para o volante com acabamento em couro faziam parte dos recursos específicos. aplicativo específico para smartphone.

A principal vantagem de um Passat GTE era a possibilidade de ser conduzido em modo elétrico, modo híbrido, ou apenas com motor a gasolina, em velocidades mais altas onde o motor elétrico não seria eficiente.