Genau wie die Vor-Facelift-Version basiert der aufgefrischte Volkswagen Passat GTE 2019 auf der Standard-Passat-Limousine und ist der zweite seiner Art, der von einem Plug-in-Hybridsystem angetrieben wird und eine Gesamtreichweite von über 1.000 km bietet.
Nachdem über 7 Generationen nicht weniger als 30 Millionen Passat-Modelle produziert wurden, wurde 2019 die achte Iteration des Typenschilds im GTE-Gewand enthüllt.

Dank neuer Hard- und Software wurde das neue Digital Cockpit gegenüber dem bisherigen Active Info Display massiv verbessert. Mit stark verbesserter Grafik und verbesserten Funktionen bietet das System jetzt drei verschiedene Anzeigekonfigurationen, die mit dem neu gestalteten Multifunktionslenkrad individuell angepasst werden können. Der Plug-in-Hybrid GTE, der immer noch im Passat-Portfolio steht, hat eine deutlich höhere rein elektrische Reichweite erhalten: Bis zu 55 Kilometer werden im WLTP-Zyklus zurückgelegt, was etwa 70 Kilometern im alten NEFZ entspricht.

Optisch ist der Passat GTE seiner Standardversion immer noch sehr ähnlich, mit geringfügigen Änderungen an der Frontpartie, die aus einem spezifischen Chrom-Kühlergrill mit blauer Linie, C-förmigen LED-Tagfahrleuchten sowie verchromten Lamellen an den unteren Seitenlufteinlässen besteht. Der Innenraum ist mit blauen Nähten und Umgebungsbeleuchtung dekoriert, während das Anzeigesystem für die Integration mit dem Hybridantriebssystem modifiziert wurde.

Mechanisch wird der GTE immer noch durch die gleiche Benzindirekteinspritzung mit Turbolader und einem Elektromotor mit insgesamt 218 PS motiviert. Er kann im reinen Elektromodus 130 km/h und im Hybridmodus, in dem beide Triebwerke zusammenarbeiten, über 220 km/h erreichen.

Auf dem Pariser Autosalon 2014 zeigte Volkswagen seine sauberste Passat-Version, den GTE.
Der neue Plug-in-Hybrid hatte die Vorteile niedriger Betriebskosten auf Basis einer vertrauenswürdigen Plattform.

Nach dem großen Skandal um das Dieselgate, bei dem der Volkswagen Konzern für die verkauften Autos Bußgelder in Milliardenhöhe an die USA zahlen musste, verlagerte der deutsche Autohersteller seinen Fokus auf den Bau von Plug-in-Hybridfahrzeugen mit sparsamen Benzinmotoren und Elektromotoren.

Im Vergleich zu anderen Motorvarianten des Passat war der GTE an seinem spezifischen verchromten Kühlergrill mit einer zusätzlichen blauen Linie zu erkennen. Auch der vordere Stoßfänger wurde in den unteren Lufteinlässen neu gestaltet und einige C-förmige LED-Tagfahrleuchten wurden hinzugefügt. Die LED-Scheinwerfer waren serienmäßig eingebaut. Von der Seite waren die 17-Zoll-Leichtmetallräder “Astana” serienmäßig. Am Heck waren an der unteren Seite der Stoßstange zwei gefälschte verchromte Doppelauspuffanlagen angebracht.

In der Kabine gab es einige Besonderheiten für den Passat GTE. Verbaut wurde die serienmäßige Infotainment-Einheit mit 6,5-Zoll-Touchscreen-Display. Zu den Besonderheiten gehörten eine blaue Ambientebeleuchtung und blaue Ziernähte für das Lederlenkrad Smartphone-spezifische App.

Der Hauptvorteil eines Passat GTE war die Möglichkeit, im Elektromodus, im Hybridmodus oder nur mit dem Benzinmotor bei höheren Geschwindigkeiten gefahren zu werden, bei denen der Elektromotor nicht effizient wäre.