Al igual que la versión previa al lavado de cara, el renovado Volkswagen Passat GTE 2019 se basa en el sedán Passat estándar y es el segundo de su tipo en ser impulsado por un sistema híbrido enchufable, que ofrece más de 1000 km de autonomía total.
Después de que se hayan producido no menos de 30 millones de modelos Passat en el lapso de 7 generaciones, la octava iteración de la placa de identificación en forma de GTE se presentó en 2019.

Gracias al nuevo hardware y software, el nuevo Digital Cockpit se ha mejorado enormemente en comparación con el Active Info Display anterior. Con gráficos mucho más mejorados y características mejoradas, el sistema ahora ofrece tres configuraciones de pantalla diferentes que se pueden personalizar usando el volante multifunción rediseñado. Aún formando parte de la gama Passat, el híbrido enchufable GTE ha recibido una autonomía totalmente eléctrica considerablemente más alta, con hasta 55 kilómetros cubiertos en el ciclo WLTP, que corresponden a aproximadamente 70 kilómetros en el antiguo NEDC.

Visualmente, el Passat GTE sigue siendo muy similar a su versión estándar, con cambios menores en la parte delantera que consisten en una parrilla de radiador cromada específica con una línea azul, luces LED diurnas en forma de C y tomas de aire laterales inferiores cromadas. El interior está decorado con costuras azules e iluminación ambiental, mientras que el sistema de visualización se ha modificado para integrarlo con el sistema de propulsión híbrido.

Mecánicamente, el GTE todavía se motiva por la misma unidad de gasolina de inyección directa turboalimentada acoplada a un motor eléctrico que ofrece un total de 218 caballos de fuerza. Puede alcanzar los 130 km/h en modo eléctrico puro y más de 220 km/h en modo híbrido, donde ambos motores trabajan en tándem.

En el Salón del Automóvil de París de 2014, Volkswagen mostró su versión Passat más limpia, el GTE.
El nuevo híbrido enchufable tenía las ventajas de los bajos costos de funcionamiento basados en una plataforma confiable.

Después del gran escándalo por el Dieselgate, donde el Grupo Volkswagen tuvo que pagar miles de millones de dólares a los EE. UU. en multas y arreglos por los autos que vendió, el fabricante de automóviles alemán cambió su enfoque para construir vehículos híbridos enchufables con motores de gasolina de bajo consumo. y motores eléctricos.

En comparación con otras variantes de motor del Passat, el GTE podría reconocerse por su parrilla cromada específica con una línea azul adicional. El parachoques delantero también se rediseñó en las tomas de aire inferiores y se agregaron algunas luces LED diurnas en forma de C. Los faros LED se instalaron de serie. Desde el lateral, las llantas de aleación ligera “Astana” de 17 “se incluyeron de serie. En la parte trasera, se instalaron un par de escapes dobles cromados falsos en la parte inferior del parachoques.

Dentro de la cabina, había algunas características específicas para el Passat GTE. Se instaló la unidad de información y entretenimiento estándar con una pantalla táctil de 6,5”. La iluminación ambiental azul y las puntadas azules para el volante tapizado en cuero fueron parte de las características específicas. El sistema de carga del automóvil y la unidad de control climático podrían haberse controlado a través de un aplicación específica para teléfonos inteligentes.

La principal ventaja de un Passat GTE era la posibilidad de ser conducido en modo eléctrico, modo híbrido o simplemente con el motor de gasolina, a velocidades más altas donde el motor eléctrico no sería eficiente.