Tout comme la version pré-lifting, la Volkswagen Passat GTE 2019 rafraîchie est basée sur la berline Passat standard et est la deuxième du genre à être propulsée par un système hybride rechargeable, offrant plus de 1 000 km d’autonomie totale.
Après que pas moins de 30 millions de modèles Passat aient été produits sur 7 générations, la huitième itération de la plaque signalétique sous l’apparence de GTE a été dévoilée en 2019.

Grâce à de nouveaux matériels et logiciels, le nouveau Digital Cockpit a été considérablement amélioré par rapport au précédent Active Info Display. Avec des graphismes bien améliorés et des fonctionnalités améliorées, le système propose désormais trois configurations d’affichage différentes pouvant être personnalisées à l’aide du volant multifonction redessiné. Toujours dans la gamme Passat, l’hybride rechargeable GTE a reçu une autonomie tout électrique considérablement plus élevée, avec jusqu’à 55 kilomètres parcourus dans le cycle WLTP, ce qui correspond à environ 70 kilomètres dans l’ancien NEDC.

Visuellement, la Passat GTE est toujours très similaire à sa version standard, avec des modifications mineures sur la partie avant composée d’une calandre chromée spécifique avec une ligne bleue, des feux de jour à LED en forme de C ainsi que des prises d’air latérales inférieures à lamelles chromées. L’intérieur est décoré de surpiqûres bleues et d’un éclairage ambiant tandis que le système d’affichage a été modifié pour s’intégrer au système de propulsion hybride.

Mécaniquement, la GTE est toujours motivée par le même moteur essence à injection directe turbocompressé accouplé à un moteur électrique offrant un total de 218 chevaux. Il peut atteindre 130 km/h en mode électrique pur et plus de 220 km/h en mode hybride, où les deux moteurs fonctionnent en tandem.

Au Mondial de l’Automobile de Paris 2014, Volkswagen a présenté sa version Passat la plus propre, la GTE.
Le nouvel hybride rechargeable présentait les avantages de faibles coûts de fonctionnement basés sur une plate-forme de confiance.

Après le grand scandale du Dieselgate, où le groupe Volkswagen a dû payer des milliards de dollars aux États-Unis en amendes et en réparations pour les voitures qu’il vendait, le constructeur automobile allemand s’est concentré sur la construction de véhicules hybrides rechargeables avec des moteurs à essence économes en carburant. et moteurs électriques.

Comparée aux autres variantes de moteur de la Passat, la GTE se reconnaissait à sa calandre chromée spécifique avec une ligne bleue supplémentaire. Le pare-chocs avant a également été repensé dans les prises d’air inférieures et des feux de jour à LED en forme de C ont été ajoutés. Les phares à LED étaient montés de série. Sur le côté, les jantes en alliage léger “Astana” de 17 pouces étaient de série. À l’arrière, une paire de faux échappements chromés jumeaux était montée sur le côté inférieur du pare-chocs.

À l’intérieur de la cabine, il y avait des caractéristiques spécifiques pour la Passat GTE. L’unité d’infodivertissement standard avec un écran tactile de 6,5 pouces a été installée. L’éclairage ambiant bleu et les coutures bleues pour le volant gainé de cuir faisaient partie des caractéristiques spécifiques. Le système de charge de la voiture et l’unité de climatisation auraient pu être contrôlés via un application spécifique pour smartphone.

Le principal avantage d’une Passat GTE était la possibilité d’être conduite en mode électrique, en mode hybride ou simplement avec le moteur à essence, à des vitesses plus élevées où le moteur électrique ne serait pas efficace.