Tıpkı makyaj öncesi versiyon gibi, yenilenen 2019 Volkswagen Passat GTE, standart Passat sedanı temel alıyor ve 1.000 km’den fazla toplam sürüş menzili sunan, plug-in hibrit sistemle çalışan türünün ikincisi.
7 nesil boyunca en az 30 milyon Passat modeli üretildikten sonra, isim plakasının GTE görünümündeki sekizinci yinelemesi 2019’da açıklandı.

Yeni donanım ve yazılım sayesinde, yeni Dijital Kokpit, önceki Aktif Bilgi Ekranına kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. Çok gelişmiş grafikler ve geliştirilmiş özellikler ile sistem şimdi yeniden tasarlanmış çok fonksiyonlu direksiyon kullanılarak özelleştirilebilen üç farklı ekran konfigürasyonu sunuyor. Yine Passat serisinin bir parçası olan GTE plug-in hybrid, eski NEDC’de yaklaşık 70 kilometreye karşılık gelen WLTP döngüsünde 55 kilometreye kadar kapsanan, oldukça yüksek bir tamamen elektrikli menzil elde etti.

Görsel olarak, Passat GTE standart versiyonuyla hala çok benzer, mavi çizgili özel bir krom radyatör ızgarasından oluşan ön uçta küçük değişiklikler, C-şekilli LED gündüz sürüş farları ve krom kanatlı alt yan hava girişleri. İç mekan mavi dikişler ve ambiyans aydınlatması ile dekore edilmiş, ekran sistemi ise hibrit sürüş sistemi ile entegrasyon için değiştirilmiş.

Mekanik olarak, GTE, toplam 218 beygir gücü sunan bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş aynı turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu benzin ünitesi tarafından motive ediliyor. Her iki motorun birlikte çalıştığı saf elektrik modunda 130 km / saate ve hibrit modda 220 km / saat’in üzerine çıkabilir.

2014 Paris Otomobil Fuarı’nda Volkswagen, en temiz Passat versiyonu olan GTE’yi sergiledi.
Yeni plug-in hybrid, güvenilir bir platforma dayalı düşük çalıştırma maliyetlerinin avantajlarına sahipti.

Volkswagen Grubu’nun sattığı otomobiller için ABD’ye milyarlarca dolar para cezası ve düzeltme ödemek zorunda kaldığı Dieselgate üzerindeki büyük skandaldan sonra, Alman otomobil üreticisi odağını yakıt tasarruflu benzinli motorlara sahip plug-in hibrit araçlar üretmeye çevirdi. ve elektrik motorları.

Passat’ın diğer motor çeşitleriyle karşılaştırıldığında, GTE, ek bir mavi çizgiye sahip özel krom ızgarasıyla tanınabilir. Ön tampon da alt hava kepçelerinde yeniden tasarlandı ve bazı C-şekilli LED gündüz farları eklendi. LED farlar standart olarak takıldı. Yandan, 17” “Astana” hafif alaşım jantlar standart olarak sunuluyordu. Arkada, tamponun alt tarafına bir çift sahte çift krom egzoz takılmıştı.

Kabinin içinde Passat GTE’ye özgü bazı özellikler vardı. 6,5” dokunmatik ekranlı standart bilgi-eğlence ünitesi kuruldu. Mavi ambiyans aydınlatması ve deri kaplı direksiyon simidi için mavi dikişler, belirli özelliklerin bir parçasıydı. Aracın şarj sistemi ve klima kontrol ünitesi bir aracılığıyla kontrol edilebilirdi. akıllı telefona özel uygulama.

Passat GTE’nin ana avantajı, elektrik motorunun verimli olmayacağı daha yüksek hızlarda elektrikli modda, hibrit modda veya sadece benzinli motorla sürülebilme olasılığıydı.