Se um BMW Z3 e um Nissan 350 Z tivessem um filho, ele deveria se parecer com o Zender Straight 8.
Mas o nome era fascinante. Portanto, o pequeno roadster não tinha um motor de oito cilindros em linha.
Depois de encerrar sua carreira de piloto, Hans-Albert Zender abriu sua própria empresa para desenvolver projetos especiais para montadoras. Ele trabalhou em estreita colaboração com fabricantes como Volkswagen, Opel, Alfa Romeo ou Ferrari. O objetivo era combinar estilo com desempenho, e sua empresa teve sucesso com muitos projetos oferecidos às montadoras. Foi um fabricante de carros personalizados que dedicou sua paixão e habilidades de engenharia para desenvolver veículos e protótipos legais para a estrada. A Zender anunciou sua pequena empresa com um pequeno roadster no mercado, mas permaneceu como um carro-conceito exibido no Salão Automóvel de Frankfurt de 2001.
Imaginado na nova tendência de design de ponta, o Straight 8 apresentava linhas longas e bordas afiadas no capô. Seus faróis montados verticalmente recuados sobre os para-lamas dianteiros se assemelhavam aos instalados no Ford StreetKa e no design de estilo Nissan 350Z. Um par de grandes conchas laterais ajudou a resfriar os freios a disco, enquanto um painel plano com entradas de ar ajudou a resfriar o motor. Seu para-brisa muito inclinado oferecia um visual muito aerodinâmico do carro.
No interior, o pequeno cockpit apresentava um par de assentos e um visual interessante para o painel. Zender instalou apenas o tacômetro na frente do motorista, enquanto o velocímetro e os outros medidores foram movidos no topo da pilha central à moda antiga dos roadsters dos anos 30.
Sob o capô, Zender instalou um dos melhores motores de seis cilindros em linha disponíveis na época, o motor BMW M3 de 3,2 litros. Ele oferecia uma potência específica de mais de 100 cv/litro sem turbocompressor.
