Aston Martin представила V8 Vantage в 2006 году в гонке «24 часа Нюрбургринга» и финишировала на 24-м месте в общем зачете, управляемом сотрудниками компании.
Любой гонщик на выносливость знает, что пересечение финишной черты является выдающимся достижением для автомобиля, и Aston Martin доказал, что достоин гонок, несмотря на то, что он был слегка модифицированным транспортным средством, разрешенным для использования на дорогах общего пользования. Он едва не попал на подиум в своем классе, но это имело меньшее значение. Aston Martin выиграл перед своими клиентами. Вскоре после этого британский автопроизводитель начал работу над уникальным проектом под названием N420, результатом которого стала специальная версия, построенная в виде купе и родстера.

Родстер Vantage N420 был создан в память о большом успехе, достигнутом командой в 2006 году. Он был основан на стандартном Aston Martin Vantage. Стандартный Vantage предлагал 420 л.с., как и специальная версия. Но в N420 были использованы некоторые элементы из углеродного волокна, которые помогли снизить общий вес на 27 кг (60 фунтов). Позади кабины тонно закрывал убирающуюся крышу с двойным пузырем.

Внутри были варианты для уличных, удобных, но мягких сидений или сидений из углеродного волокна. Автомобиль имел стандартную связь Bluetooth и датчики парковки. На дверных порогах красовалась наклейка из углеродного волокна с логотипом Vantage N420. Тот же логотип был заметен на подголовниках и центральной консоли, рядом с ручкой стояночного тормоза.

Aston Martin установил под капот 4,7-литровый двигатель V-8, который выдавал 420 л.с. на задние колеса через шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Подвеска Sport Pack входила в стандартную комплектацию обеих версий N420.

Это был последний Aston Martin, выпущенный под руководством Форда и пользовавшийся успехом новых технологий, найденных вне его владельца.
V8 Vantage всегда был захватывающим автомобилем, и Aston Martin не хотел его терять. В то время как сторонники автоспорта говорили, что кабриолет тяжелее и не такой жесткий, как купе, отдел маркетинга знал, что это очень нужный автомобиль. Половина V8 Vantage продавалась как Volante или Roadster.

Со стороны автопроизводитель не чувствовал необходимости что-либо менять. Это был тот же автомобиль, но он был доступен с новым стандартом и опциональными 20-спицевыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Его крыша приводилась в действие электроприводом и могла исчезать за 23 секунды на скорости до 48 км/ч (30 миль/ч).

Интерьер был сильно изменен и напоминал своего старшего брата DBS. В нем была новая центральная консоль с прорезью для ключа. Это обеспечило необычную процедуру запуска plug-in и push-системы. Еще более необычным было использование кнопок и стеков Ford на роскошном GT.

Но настоящие изменения произошли под кузовом. Aston Martin увеличил объем двигателя с 4,3 до 4,7 литров за счет увеличения диаметра цилиндра. Он производил на 11% больше мощности, чем его предшественник, и работал в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач производства Грациано. В списке опций была шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Magneti-Marelli разработала систему управления коробкой передач, которая, в отличие от своего предшественника, могла обеспечивать плавное переключение передач.

В 2006 году Aston Martin все еще был связан с Jaguar и Ford.
Но это все еще был роскошный автомобиль класса GT, отличавшийся другим подходом к своим клиентам и к другому сегменту рынка.

На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году была представлена версия родстера Vantage. Он был основан на своей платформе, названной VH второго поколения. Автомобиль отличался двойной решеткой радиатора, верхняя часть которой имела традиционную форму Aston Martin, а широкая - в нижней части бампера. Внутри фар были дневные ходовые огни с двойной лампой для ближнего и дальнего света. На капоте, ближе к лобовому стеклу, были заметны два вентиляционных отверстия. Задний дизайн показал мускулистые арки боковых панелей. Два круглых выхлопа проходили через нижнюю часть бампера. Горизонтальные V-образные задние фонари были специфическим элементом стиля автомобиля. Volante (родстер) был на 100 кг тяжелее купе.

Роскошный GT предлагал спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой. На приборной панели использовался тот же необычный тахометр, который вращался против часовой стрелки. Но с некоторыми кнопками, перенесенными с некоторых моделей Ford.

Под капотом находился 4,3-литровый двигатель, собранный вручную в Кельне (Германия) инженерами Aston Martin. Он имел систему смазки с сухим картером, поэтому двигатель выдерживал тяжелые условия вождения. Силовой агрегат был протестирован на пробеге 12 000 миль в Дубае. С самого начала предлагалась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая устанавливалась сзади в системе трансмиссии.

V8 Vantage Volante LWB был самым длинным и тяжелым Aston Martin, построенным на тот момент, и самым практичным континентальным туристическим автомобилем.
Aston Martin представил длиннобазную версию своего кабриолета V8 Vantage на Лондонском автосалоне 1997 года. Поскольку он был дороже Rolls-Royce Silver Seraph, на него было всего 63 покупателя. Это сделало его дефицитным транспортным средством. Это был также последний автомобиль, построенный в Ньюпорт-Пагнелле, бывшем доме Aston Martin.

Британский автопроизводитель попытался сделать автомобиль пригодным для длительных поездок с четырьмя взрослыми на борту, увеличив стандартную колесную базу от V8 Vantage Volante на 200 мм (7,9 дюйма). Он оставил переднюю панель с тройными фарами под прозрачной крышкой, а та же серебристая решетка радиатора, что и у его версии со стандартной колесной базой. Команда дизайнеров установила вентиляционные отверстия за передними крыльями, которые удаляли воздух, попавший в колесную арку. Благодаря более длинной колесной базе автопроизводитель мог сдвинуть задние сиденья назад, Это добавило значительного пространства для ног пассажиров на заднем сиденье.В задней части автопроизводитель установил круглые задние фонари с большими указателями поворота на внешней стороне.Фары заднего хода были установлены очень низко в юбке.Двухслойная крыша с электроприводом. обеспечивает тихую езду и хороший температурный комфорт.

Внутри Aston Martin не пожалел ни цента, чтобы сделать один из своих самых роскошных салонов. Деревянная отделка сопровождала кожаные сиденья и дверные панели Connely. Единственные пластиковые детали были для кнопок и нескольких переключателей.

Под капотом Aston Martin установили V8 с наддувом в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач от Chrysler.

В то время как его двоюродный брат с хардтопом V-8 Vantage прославился как служебный автомобиль сотрудника МИ-6 по имени Бонд, версия Volante привлекла внимание, заслуженное роскошным кабриолетом.
Aston Martin имеет долгую историю с автомобилями с открытым верхом и даже запатентовал для них собственное обозначенное имя: Volante (летающий - латынь). Британский автопроизводитель пытался убедить своих клиентов, что модель V-8 на самом деле является Grand Tourer, а не спортивным автомобилем. Это было показано во вступительной сцене фильма «Живые огни». Но это была не единственная его хорошая сторона.

Снаружи британский Grand Tourer отличался небольшой высотой, длинным капотом с выпуклостью посередине, что отличало его от другой модели Aston Martin V8 (Series 3). Спереди у него были две круглые фары и две дополнительные противотуманные фары. Его брезентовая крыша убиралась за задними сиденьями/посылкой.

Эксклюзивный дизайн интерьера отличался сочетанием дерева и кожи. В то время как передние ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой обещали хорошую и удобную езду сзади, автопроизводитель предложил вариант с двумя отдельными сиденьями или посылкой для хранения большего количества багажа для очень долгой поездки. В сложенном состоянии крыша была защищена виниловым покрытием.

Под капотом находился 5,3-литровый двигатель мощностью 305 л.с., когда он был представлен. С другим набором карбюраторов, который после 1986 года мог обеспечить до 403 л.с. Ранние модели имели 5-ступенчатую механическую коробку передач, а более поздние - 6-ступенчатую.