В ноябре 2016 года британский автопроизводитель Aston Martin представил Vanquish S, версию V12 уже известного Vanquish.
Aston Martin строит быстрые автомобили для длинных дорог, а не быстрые автомобили для гоночных трасс. Он может хорошо работать в обеих ситуациях, но бренд, ориентированный на GT, большую часть времени обменивал производительность на комфорт. Его концепция заключалась в том, чтобы предложить автомобилю, способному отвезти своего владельца на несколько часов, а в конце поездки пассажиры не будут уставать, как это бывает в суперспортивном автомобиле.

Стиль Vanquish S 2017 года был развитием Aston Martin DBS, основанного на Aston Martin DB8. Он отличался стилем от обычного Vanquish. Он отличался другим дизайном бампера со специальной губой-спойлером для аэродинамических целей. Он был сделан из углеродного волокна. Тот же материал широко использовался для передней решетки, зеркал заднего вида и выхлопных патрубков на капоте. Вдобавок ко всему, у него была крыша из углеродного волокна.

Внутри на подголовниках передних сидений был вышит значок «Vanquish S». В конфигурации 2+2 почти не осталось места для заднего пассажира. Конструкция приборной панели была типичной для Aston Martin, тахометр вращался против часовой стрелки, а не спидометр. Для регулировки амортизаторов и других настроек автомобиля на руле были установлены кнопки.

Двигатель представлял собой 5,9-литровый V12 в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач от Mercedes-Benz. Это был последний V12, предложенный Aston Martin для Vanquish.

Представленный на Парижском автосалоне 2004 года, Vanquish S был самым быстрым Aston Martin, когда-либо созданным на тот момент.
Его скорость более 200 миль в час (320 км/ч) квалифицировала его как суперкар, хотя он был основан на GT.

Aston Martin прожил свои последние годы с Ford, когда выпустил Vanquish S. Из-за этого ему пришлось получить некоторые кусочки от американского автомобильного гиганта. Как ни странно, он не был вынужден получить американский двигатель с наддувом. Ей разрешили разработать свой V12, и она сделала это хорошо.

Vanquish S был самой спортивной версией уже существовавшего Vanquish. Но это был не просто уровень отделки салона. Он отличался новыми колесами, немного другой передней панелью с небольшим передним сплиттером, более высокой крышкой багажника и большим встроенным спойлером, на котором был установлен третий стоп-сигнал. На заднюю часть был добавлен значок Vanquish S.

В салоне исчезло пластиковое рулевое колесо от раннего Vanquish и было установлено новое, обтянутое кожей. Сиденья имели высокие валики, удерживающие пассажиров на месте. Сшитая вручную кожаная отделка была расширена на центральную консоль. В остальном был микс из литых алюминиевых деталей и переключателей от Ford Fiesta.

Под капотом стоял тот же 6,0-литровый V12 от Vanquish, но модернизированный, чтобы развивать на 60 лошадиных сил больше. Он был соединен с тем же 6-ступенчатым автоматом, но настроенным на производительность.