Kasım 2016’da İngiliz otomobil üreticisi Aston Martin, zaten bilinen Vanquish için bir V12 versiyonu olan Vanquish S’yi tanıttı.
Aston Martin, yarış pistleri için hızlı arabalardan çok, uzun yollar için hızlı arabalar üretiyor. Her iki durumda da iyi performans gösterebilir, ancak GT odaklı marka çoğu zaman konfor için performans ticareti yaptı. Konsepti, sahibini birkaç saatlik sürüş mesafesinde alabilen ve yolculuğun sonunda yolcuların süper spor bir arabada olduğu gibi yorulmayacağı bir otomobil sunmaktı.

2017 Vanquish S stili, Aston Martin DB8’e dayanan Aston Martin DBS üzerinde bir evrimdi. Normal Vanquish’e göre farklı bir tarza sahipti. Aerodinamik amaçlı özel dudak spoyleri ile farklı tampon tasarımına sahipti. Karbon fiberden yapılmıştır. Aynı malzeme ön ızgara, dikiz aynaları ve kaputtaki egzoz kepçelerinde de yaygın olarak kullanılmış. Hepsinden öte, bir karbon fiber çatıya sahipti.

İçeride, ön koltuk başlıklarında işlemeli bir “Vanquish S” rozeti vardı. 2+2 konfigürasyonu, arka yolcu için neredeyse hiç yer bırakmadı. Gösterge paneli tasarımı tipik olarak Aston Martin’di ve devir sayacı hız göstergesinden saat yönünün tersine dönüyordu. Arabanın amortisörlerini ve diğer ayarlarını yapmak için direksiyon simidine yerleştirilmiş düğmeler vardı.

Motor, Mercedes-Benz’in 7 vitesli otomatik şanzımanıyla eşleştirilmiş 5.9 litrelik V12’ydi. Aston Martin tarafından Vanquish’te sunulan son V12’ydi.

2004 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Vanquish S, Aston Martin’in o ana kadar yapılmış en hızlısıydı.
200 mph (320 kph) üzerindeki hız, bir GT’ye dayanmasına rağmen, onu bir süper otomobil olarak nitelendirdi.

Aston Martin, Vanquish S’yi piyasaya sürdüğünde Ford ile son yıllarını yaşadı. Bu nedenle, Amerikan otomobil devinden bazı parçalar almak zorunda kaldı. Garip bir şekilde, süper şarjlı bir Amerikan motoru almaya zorlanmadı. V12’sini geliştirmesine izin verildi ve bunu iyi yaptı.

Vanquish S, halihazırda var olan Vanquish’in en sportif versiyonuydu. Ama bu sadece bir donanım seviyesi değildi. Yeni tekerlekler, küçük bir ön ayırıcı ile biraz farklı bir ön şerit, daha yüksek bir bagaj kapağı ve üçüncü fren lambasının takıldığı daha büyük, entegre bir rüzgarlık içeriyordu. Arkaya bir Vanquish S rozeti eklendi.

İçeride, Vanquish’in ilk modellerinden kalma plastik direksiyon kayboldu ve yeni, deri kaplı bir direksiyon simidi takıldı. Koltuklar, yolcuları yerinde tutmak için yüksek desteklere sahipti. Elle dikilmiş deri döşeme orta konsol boyunca uzatıldı. Geri kalanında, Ford Fiesta’dan dökme alüminyum parçalar ve anahtarların bir karışımı vardı.

Kaputun altında, Vanquish’in aynı 6.0 litrelik V12’si vardı, ancak 60 beygir gücü geliştirmek için yükseltildi. Aynı 6 vitesli otomatik ile eşleştirildi, ancak performans için ayarlandı.