Электрическая революция вынудила Audi представить на рынке новые автомобили, такие как линейка e-tron 2021 года, которая не пощадила своих конкурентов.
Porsche ошеломил мир своим Taycan, а Audi попыталась произвести впечатление внедорожником e-Tron, но его успех оказался меньше, чем ожидалось. Это не заставило их уйти и попробовать снова, в 2021 году, с e-tron GT, спортивным седаном, который мог победить большинство суперкаров в их собственной игре, если игра проходила на четверть мили или не слишком много. круги по печально известной гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

e-tron GT был шире и ниже Audi A7 и выглядел намного лучше. В его фарах были уже известные фирменные лампы Audi и большая решетка радиатора Singleframe. В этом случае не нужно было охлаждать двигатель, так как внутри его не было. Было всего несколько вентиляционных отверстий для охлаждения батарей. С боков, несмотря на купеобразный профиль, это был четырехдверный седан с сильно покатой задней частью. В задней части из стороны в сторону протянулась красная светодиодная лента. Стоит упомянуть стандартную карбоновую крышу, которую можно было заменить на панорамную стеклянную крышу. На крышке багажника Audi установила выдвижной спойлер, который раскрывался на скорости более 80 км/ч.

Внутри Audi установила кабину, которая напоминала идею гоночного автомобиля, с водителем, изолированным от остальной части автомобиля с высокой центральной консолью и наклоненной центральной стойкой. Повсюду не было аналоговых циферблатов или датчиков. Перед водителем располагался TFT-дисплей с Audi Virtual Cockpit, а на центральной консоли дисплей MMI, окруженный черной отделкой, занимал центральное место. Как и в большинстве представленных на рынке четырехдверных купе, Audi установила сзади пару сидений с низкой посадкой для размещения пассажиров среднего роста.

Audi установила электродвигатель мощностью 175 кВт (238 л.с.) на переднюю ось и 320 кВт (435 л.с.) на заднюю. Они работали по отдельности или вместе, чтобы обеспечить максимальную тягу и безопасность.