Наряду с e-tron GT Audi представила в начале 2021 года более спортивную версию под названием RS, которая в любой момент может обойти RS7.
Будучи частью более крупной группы, Audi воспользовалась общей исследовательской базой данных, которую Porsche использовала при разработке Taycan. И это помогло немецкому автопроизводителю из Ингольштадта представить более спортивную версию и без того быстрого спортивного седана RS e-tron GT.

Просто глядя на RS e-tron GT, трудно было не подумать о Taycan, что не было ошибкой. Они оба разделяли одну и ту же идею спортивного седана с аурой GT вокруг себя, и оба были плоскими и широкими на дороге. RS e-tron имеет больше деталей, чем его брат, не относящийся к RS, и имеет ту же решетку радиатора Singleframe, которая была почти бесполезна. Внизу было всего несколько зазоров для охлаждения электрической системы. Боковые вентиляционные отверстия были необходимы, чтобы создать плавную тягу и помочь автомобилю уменьшить лобовое сопротивление.

Внутри Audi не стал возиться с дешевыми материалами и установил только самое лучшее, что у него было. Как и ожидалось, комбинация приборов была заполнена 12,3-дюймовым экраном Audi Virtual Cockpit. MMI (информационно-развлекательная система Audi) имела 10,1-дюймовый дисплей на центральной консоли, окруженный черной рояльной отделкой. Автопроизводитель сделал спортивные сиденья обтянутыми двумя типами кожи. Внутри помещалось четверо взрослых.

С технической точки зрения RS был более мощным, чем его версия e-tron GT без RS. Он по-прежнему имел ту же архитектуру на 800 вольт и аккумуляторную батарею на 85 кВтч, но приводился в действие системой с двумя двигателями мощностью 598 л.с. (440 кВт). Как и его брат, RS отличался адаптивными амортизаторами и полным управлением.