Arnage был последним Bentley, разработанным до того, как Volkswagen поглотил британский бренд.
После спора с BMW по поводу двигателей новый владелец пересмотрел флагманскую модель Bentley, чтобы улучшить характеристики.

Arnage Blue Train был посвящен 75-летию пари. В 1930 году Вульф Барнато, трехкратный победитель знаменитой гонки Ле-Ман во Франции, поставил кровать за 200 фунтов стерлингов, чтобы он мог быстрее добраться из Кале в Лондон на Bentley с кузовом фастбэк HJ Mulliner Sportsman Coupe, чем тот, кто воспользовался бы поездом. . После того, как ставка была сделана, Барнато помчался и выиграл.

75 лет спустя специальная серия поездов Arnage Blue была запущена ограниченным тиражом в 30 единиц. Автомобиль имел значки «Синий поезд» на передних крыльях. В салон автомобиля была установлена специальная табличка с ограниченной номерной серией. Специальная серия отличалась 19-дюймовыми легкосплавными дисками с семью спицами, люком на крыше, хромированной решеткой радиатора и корпусами зеркал, а также четырьмя выхлопными трубами. Передний и задний бамперы были переработаны для специальной серии.

Автомобиль был основан на Arnage R-Model с двигателем V8 6,75 вместо 4,4-литрового V8 от BMW, поскольку немецкий двигатель был соединен с коробкой передач, которая не могла выдерживать слишком большой крутящий момент. Старый агрегат 6,75 предлагал 450 л.с. и 875 Нм (645 фунт-фут) крутящего момента и работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, поставляемой GM.

Bentley Arnage 2005 года был последним Bentley, который мог быть связан с Rolls-Royce и с 6,75-литровым двигателем, разработанным в 50-х годах.

Брак Bentley и Rolls-Royce распался, когда Volkswagen купил первого, а BMW — второго. Собственно, BMW купила только имя, статую и решетку радиатора. Volkswagen не был готов к запуску нового автомобиля, но ему все же нужно было оставить свой след в британской компании. Так, в 2005 году был представлен Arnage.

Было легко узнать одни и те же линии от Arnage и Rolls-Royce Silver Seraph. Оба автомобиля имели одинаковую классическую форму трехобъемного седана с закругленными крыльями, как они были разработаны в 60-х годах. Двойные фары Arnage были старомодными, но все еще выглядели в машине уместно. Решетка была другой. Решетка-сетка напоминала решетки, использовавшиеся в бывших гоночных автомобилях Bentley.

Внутри был типичный Bentley с отделкой кожей, металлом и деревом. Тут и там были какие-то пластиковые детали и кусочки, но ничего важного. Плоские кресла для передних пассажиров были достаточно большими, чтобы обеспечить комфорт. Они не были достаточно укреплены, чтобы удерживать пассажиров на месте во время крутых поворотов. Сзади нашлось место для двоих взрослых. Среднее сиденье было скорее связующим мостом между двумя крайними сиденьями.

Под капотом. VW установил старый 6,75-литровый двигатель, но с парой турбонагнетателей. Коробка передач по-прежнему была 4-ступенчатой автоматической. Но, поскольку мощность и крутящий момент были огромными, ему не нужны были дополнительные шестерни в коробке.

Arnage R был недолговечным Bentley, который стал жертвой войны между BMW и Volkswagen.
Но он остался шедевром в истории британского бренда.

В начале 90-х Vickers Plc владела брендами Rolls-Royce и Bentley. Было решено освежить старые модели и поискать новые двигатели и выбор пал на БМВ. Дизайн обеих моделей был разработан собственными силами, и в результате появились Rolls-Royce Silver Seraph и Bentley Arnage. В то время как первый получил безнаддувный 6,75-литровый двигатель V12, последний получил 4,4-литровый V8, модернизированный Cosworth Engineering с парой турбонагнетателей.

Внешне Arnage выглядел современно по сравнению со своим предшественником. Он был более гладким, имел лучшую аэродинамику и улучшенную топливную экономичность. Двойные фары, покрытые прозрачными линзами, были первыми для Bentley. Arnage R отличался сетчатой решеткой радиатора в духе его былой гоночной славы. Стреловидная линия пояса была похожа на серафим.

Внутри Arnage R отличался роскошным салоном из кожи, дерева и алюминия. В чистом виде приборная панель была плоской с серебристыми кругами вокруг приборов. Атмосфера напоминала клуб британских джентльменов. Сзади хватило места для двоих пассажиров, но из-за толстых передних сидений места для ног рослым пассажирам было мало.

Когда между BMW и Volkswagen началась битва за бренд Rolls-Royce, баварец пригрозил прекратить поставки двигателей. Затем Volkswagen убрал 4,4-литровый агрегат и установил на Arnage более старый V8. Но какое-то время Bentley Arnage оснащался двигателем BMW, и это был Arnage R.

Bentley представила свою новую модель Arnage T на Североамериканском международном автосалоне 2002 года в Детройте.
Стремясь стать самым мощным 4-дверным седаном в мире, Arnage T был оснащен недавно разработанным 6,75-литровым двигателем Garrett T3 с двойным турбонаддувом мощностью 507 л.с. Первоначально оснащенная 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, эта модель получила новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF в 2006 году. Ее кузов отличался усиленной конструкцией, а новая электронная система была полностью предоставлена Bosch. Поведение Arnage T на дороге было весьма впечатляющим: автомобиль разгонялся от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды и разогнался до 168 миль в час.

Arnage RL стал результатом войны между Volkswagen и BMW за права использования Rolls-Royce.
Битва, проигранная последним из-за неожиданной помощи клиентов Bentley.

В начале 90-х Vickers Plc владела брендами Rolls-Royce и Bentley. Было решено освежить старые модели и поискать новые двигатели и выбор пал на БМВ. Дизайн обеих моделей был разработан собственными силами, и в результате появились Rolls-Royce Silver Seraph и Bentley Arnage. В то время как первый получил безнаддувный 6,75-литровый двигатель V12, последний получил 4,4-литровый V8, модернизированный Cosworth Engineering с парой турбонагнетателей, и это был Arnage R.

Внешне Arnage выглядел современно по сравнению со своим предшественником. Он был более гладким, имел лучшую аэродинамику и улучшенную топливную экономичность. Двойные фары, покрытые прозрачными линзами, были первыми для Bentley. Arnage RL отличался сетчатой решеткой радиатора в духе его былой гоночной славы. Закинутая назад линия пояса была похожа на Серафим.

Внутри Arnage RL отличался роскошным салоном из кожи, дерева и алюминия. В чистом виде приборная панель была плоской с серебристыми кругами вокруг приборов. Атмосфера напоминала клуб британских джентльменов. Сзади хватило места для двоих пассажиров, но из-за толстых передних сидений места для ног рослым пассажирам было мало.

4,4-литровая версия подверглась критике со стороны покупателей за отсутствие крутящего момента, что помогло Volkswagen внести изменения в модель Arnage. Версия Red Label была оснащена старым 6,75-литровым двигателем V8, модернизированным турбонагнетателем Garret T4. Результат удовлетворил запросы заказчика. Это был роскошный седан, оснащенный двигателем с самым высоким крутящим моментом на рынке.