Из-за своей необычной формы и характерного интерьера BMW i3 либо нравился, либо нет.
Между ними не было.

Четырехдверный хэтчбек вмещал четырех человек и был одним из самых практичных электромобилей премиум-класса.

Потенциал i3 был значительно увеличен за счет того, что его корпус полностью сделан из углеродного волокна, материала, который был прочнее стали и легче алюминия.

В 2017 году BMW представила батарею большего размера, чтобы увеличить запас хода. Он был доступен для 2 из 3 доступных уровней отделки салона, а именно для базовой версии и версии Range Extender.

Внутри i3 был просторный салон с удобной посадкой. Тишина характеризовала салон i3 в полностью электрическом режиме, за исключением бензогенератора, работающего при разрядке аккумулятора.

В то время как в салоне было много места для хранения вещей, грузовой отсек i3 был небольшим, а загрузка более тяжелых предметов была затруднена из-за высокого расположения багажника.

i3 был оснащен стандартной бизнес-навигацией. Опционально была доступна профессиональная навигация с большим экраном и картографическими данными на жестком диске.

Доступный пакет под названием Technology + Driving Assistant включал адаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении с смягчением последствий столкновения. Система параллельной парковки была доступна как отдельная функция.

После своего запуска BMW i3 развился и возглавил чарты продаж электромобилей по всему миру.
Это был самый продаваемый электромобиль премиум-класса в мире. В 2017 году была запущена новая версия: i3s.

Спортивное наследие BMW известно. Появление в модельном ряду электромобиля было неожиданным, но когда маленький i3 сравнили по производительности с другими компактными электромобилями, он оказался более спортивным. i3s пришел, чтобы добавить больше к уже проворному i3.

В i3s появились новые варианты цвета, в том числе красно-черная тема. Он также отличался новым эксклюзивным дизайном 20-дюймовых колес. Было несколько других мелких деталей, таких как бамперы измененной формы и спортивная подвеска, которая уменьшила дорожный просвет на 10 мм (0,4 дюйма) и расширила колею на 40 мм (1,6 дюйма). Что касается фар, были установлены новые полностью светодиодные блоки как для ближнего, так и для дальнего света.

Внутри i3s дизайн и использованные материалы были выполнены из эвкалиптового неокрашенного дерева премиум-класса. Натуральное волокно, используемое для обивки, также было древесным. Комбинация приборов представляла собой полноценный TFT-дисплей. i3s был просторным и обеспечивал легкий доступ благодаря четырем дверям, а задние двери были на петлях.

С большей мощностью и скорректированным режимом DTC (Dynamic Traction Control), который повысил маневренность на более высоких скоростях и при спортивном прохождении поворотов. И, согласно официальному пресс-релизу, он даже допускал «мягкие и безопасно контролируемые заносы при снижении уровня сцепления».

i3 — это первый серийный электромобиль BMW, созданный с использованием данных, собранных в ходе предыдущих испытаний электромобилей.
Он построен на очень легком шасси, сделанном в основном из алюминия, и защищает своих пассажиров внутри ячейки из углепластика. Мощность обеспечивается электродвигателем, установленным сзади, максимальная мощность которого составляет 170 л.с. и передается на задние колеса. Ожидается, что запас хода в задней части составит от 130 до 160 км, но дополнительный запас хода можно увеличить, заказав i3 с двухцилиндровым двигателем, установленным сзади. BMW говорит, что это добавит еще от 250 до 300 км.