GM нуждался в новом доступном седане для южноамериканского рынка, и самым удобным способом сделать его было взять платформу Gamma II, использовавшуюся для европейского Opel Corsa, и воткнуть сзади багажник.
Chevrolet взял на себя ответственность за бразильский рынок с двумя автомобилями на одной платформе: Onix и Prisma. Первый был хэтчбеком, а второй — седаном. В то время как хэтчбек явно предназначался для молодых людей, последний был скорее семейным автомобилем. Тем не менее, автопроизводитель не хотел, чтобы автомобиль выглядел дешевым.

Спереди команда дизайнеров использовала большую решительную решетку радиатора с поперечной полосой посередине, где золотой галстук-бабочка занимал центральное место. На передней панели была пара больших стреловидных фар, выступающих над передними крыльями, а на нижнем бампере была широкая черная область с решеткой посередине, окруженная противотуманными фарами.

Внутри Prisma предлагала место для пяти взрослых. Хотя места для трех пассажиров было мало, они могли разделить пространство для поездок по городу. Chevrolet предложил информационно-развлекательную систему с семидюймовым сенсорным экраном. Автопроизводитель не стал устанавливать датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вместо этого использовал сине-красную сигнальную лампу.

Базовая модель оснащалась 1,0-литровым двигателем мощностью 78 л.с. (80 при использовании этанола). Chevrolet установил 1,4-литровый агрегат для топовой версии, который обеспечивал мощность 98 л.с. (или 106 при использовании этанола).