Второе поколение Chevrolet Volt все еще изо всех сил пыталось найти свое место на рынке, предлагая другую концепцию гибридных автомобилей по сравнению с Prius или другими гибридами на рынке.
В то время как первое поколение Volt не имело ожидаемых продаж, GM понял, в чем заключались его недостатки, и действовал соответствующим образом, исправив большинство проблем во втором поколении.

Внешний вид первого поколения был смелым и продемонстрировал нестандартное мышление дизайнеров GM. Однако модель 2017 года не имела такого смелого вида. Каким-то образом это был Opel Astra Sedan из Европы, но с другой задней частью. Передняя часть не сильно отличается от других автомобилей. Если бы кто-то убрал логотип Chevrolet в виде галстука-бабочки, это считалось бы чем-то вроде Toyota или Hyundai.

Внутри качество улучшилось. GM понимал, что не может просить слишком много денег за автомобиль с дешевым пластиковым салоном и очень некачественной обивкой из искусственной кожи. Второе поколение было намного лучше, с новой информационно-развлекательной системой и динамиками Bose, которые предлагались в качестве опции. Дешевый кусок пластмассы был подвешен между двумя прутьями в качестве крышки багажника. И это было нехорошо.

В первом поколении был электродвигатель, и он был медленным. Это не было близко к тому, каким должен быть электромобиль с точки зрения ускорения. Однако второе поколение имело лучшие характеристики благодаря двум электродвигателям и большему запасу хода благодаря недавно разработанным батареям, которые легче на 9,8 кг (21 фунт). Улучшенная динамика помогла автомобилю разогнаться до 97 км/ч менее чем за 9 секунд.

После того, как мир начал восстанавливаться после мирового экономического кризиса, автопроизводители начали восстанавливаться.
В 2011 году GM представила Chevrolet Volt, также известную как Opel Ampera.

Мировая экономика полностью не восстановилась, но GM не хотела больше ждать. Концепт-кар компания уже показывала в 2007 году. Это был первый подключаемый гибрид на рынке, и компания не хотела терять это преимущество перед одним из своих конкурентов. Чтобы покрыть большую часть пирога, GM представила Chevrolet Volt как Opel Ampera в Европе, Vauxhall Ampera в Великобритании, Holden Volt в Австралии и Новой Зеландии и Buick Velite 5 в Китае. Это был первый в мире автомобиль с подключаемым гибридом.

Внешний дизайн отличался аэродинамическим силуэтом с примыкающими к кузову удлиненными фарами и наклонной решеткой радиатора. Дизайн решетки был скорее видом, чем отверстием. Поскольку бензиновый двигатель был небольшим, 1,4-литровым агрегатом, ему не требовался большой радиатор. Аккумулятор проходил через центр автомобиля, что мешало многоместному заднему сиденью.

Несмотря на то, что Volt был дорогим автомобилем, он отличался дешевым интерьером, что сказалось на продажах. Технологии внутри автомобиля были дорогими, чтобы удержать цену как можно ниже. Chevrolet не уделял слишком много внимания деталям. Но в автомобиле были все элементы комфорта для современного автомобиля, входящие в стандартную комплектацию, включая систему климат-контроля, подогрев сидений и два дисплея для комбинации приборов и информационно-развлекательной системы. Последний также использовался для управления питанием.