Chevrolet Volt’un ikinci nesli, Prius veya piyasadaki diğer hibritlerle karşılaştırıldığında farklı bir hibrit araç konsepti sunarak pazarda yolunu bulmakta zorlanıyordu.
Volt’un ilk nesli beklenen satışları elde edemese de, GM hangi kusurların olduğunu anladı ve buna göre davranarak ikinci nesildeki sorunların çoğunu düzeltti.

İlk neslin dış tasarımı cesurdu ve GM tasarımcıları için kutunun dışında bir düşünce ortaya çıkardı. 2017 modeli yine de aynı cesur görünüme sahip değildi. Her nasılsa Avrupa’dan bir Opel Astra Sedan gibiydi, ancak farklı bir arka ucu vardı. Ön, diğer araçlardan çok farklı görünmüyor. Bazıları papyonlu Chevrolet logosunu kaldırırsa, Toyota veya Hyundai gibi bir şey olarak kabul edilir.

İçeride kalite arttı. GM, çok düşük kaliteli suni deri döşemeli ucuz plastik bir iç mekana sahip bir araba için çok fazla para isteyemeyeceğini anladı. İkinci nesil, Bose hoparlörlerin bir seçenek olarak sunulduğu yeni bir bilgi-eğlence sistemi ile çok daha iyiydi. Ucuz bir plastik malzeme iki bar arasına bagaj kapağı olarak asıldı. Ve bu hoş değildi.

İlk nesil bir elektrik motoruna sahipti ve yavaştı. Hızlanma açısından bir elektrikli otomobilin olması gereken şeye yakın değildi. İkinci nesil, iki elektrik motoru sayesinde daha iyi performansa ve 9,8 kg (21 lbs) daha hafif olan yeni geliştirilmiş pilleri sayesinde daha uzun menzile sahipti. Geliştirilmiş dinamik, otomobilin 9 saniyenin altında saatte 60 mil (97 km/s) hıza ulaşmasına yardımcı oldu.

Dünya, dünya ekonomik krizinden toparlanmaya başladıktan sonra otomobil üreticileri de toparlanmaya başladı.
2011 yılında GM, Opel Ampera olarak da bilinen Chevrolet Volt’u tanıttı.

Dünya ekonomisi tamamen toparlanamadı, ancak GM daha fazla beklemek istemedi. 2007’de konsept otomobili zaten gösterdi. Piyasadaki ilk plug-in hibritti ve rakiplerinden birine karşı bu avantajını kaybetmek istemedi. Pastanın daha büyük bir bölümünü karşılamak için GM, Chevrolet Volt’u Avrupa’da Opel Ampera, İngiltere’de Vauxhall Ampera, Avustralya’da Holden Volt ve Çin’de Yeni Zelanda ve Buick Velite 5 olarak tanıttı. İlk plug-in hibrit dünya otomobiliydi.

Dış tasarım, gövdeye uyumlu uzun farlar ve eğimli ızgara ile aerodinamik bir siluete sahipti. Izgara tasarımı, bir açıklıktan çok bir görünümdü. Benzinli motor küçük, 1.4 litrelik bir ünite olduğu için büyük bir radyatöre ihtiyacı yoktu. Pil takımı arabanın ortasından geçerek arka koltukta oturmayı engelledi.

Volt, pahalı bir araç olmasına rağmen, satışları etkileyen ucuz bir iç mekana sahipti. Arabanın içindeki teknoloji pahalıydı, bu yüzden fiyatı mümkün olduğunca düşük tutmak için. Chevrolet ayrıntılara çok fazla dikkat etmedi. Ancak otomobil, klima kontrol sistemi, ısıtmalı koltuklar ve gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi için iki ekran dahil olmak üzere standart olarak takılan modern bir otomobil için tüm konfor unsurlarını içeriyordu. İkincisi, güç yönetimi için de kullanıldı.