Daihatsu представила более расширенную версию своего минивэна Move в 1996 году под названием Pyzar на своем внутреннем рынке, а затем экспортировала его, переименовав в Gran Move.
Через три года после появления автомобиля Daihatsu провела фейслифтинг для Gran Move в 1999 году. Хотя автомобиль не получил более удобных сидений или комплектаций с более высокими характеристиками, он снизил выбросы в соответствии со стандартами Евро-3, которые вступили в силу. начиная с 2000 года. В то же время команда дизайнеров автопроизводителя немного поработала над экстерьером автомобиля.

Daihatsu изменил угловые поворотники спереди, заменив желтые линзы прозрачными. Кроме того, на передней панели Gran Move была установлена новая решетка радиатора с хромированной горизонтальной планкой вместо сетчатой решетки, которая использовалась в модели 1997 года. Сзади автопроизводитель также изменил задние фонари. Его обновленная версия имела две четкие горизонтальные линии для фонарей заднего хода и сигналов поворота вместо использовавшихся ранее небольших квадратных прозрачных областей для движения задним ходом и желтого цвета для изменения направления.

В салоне автопроизводитель добавил подушку безопасности для водителя на новом трехспицевом рулевом колесе. Кроме того, Daihatsu установила мягкие дверные карты на базовом уровне отделки салона, а для версии с полной комплектацией центральная стойка была украшена деревянным шпоном. К счастью для тех, кто любит ночи на природе, в машине по-прежнему были раскладывающиеся сиденья, которые можно было превратить в кровати.

Под капотом автопроизводитель установил новый, 1,6-литровый бензиновый двигатель. Он обеспечивал мощность всего на одну лошадиную силу больше, чем его 1,5-литровый предшественник, но прибавлял к таблице некоторый крутящий момент, что приводило к лучшей топливной экономичности на шоссе.

Daihatsu представила Gran Move в 1996 году на рынке небольших минивэнов, чтобы предложить своим клиентам больше места в салоне и отличную топливную экономичность.
Gran Move был построен на той же платформе, что и Charade. Его переднеприводная архитектура позволила японскому автопроизводителю создать более высокий салон с более высокой посадкой. Таким образом, была решена проблема с внутренним пространством и круговым обзором.

Хотя это и не был самый красивый автомобиль в сегменте небольших минивэнов, Gran Move был одним из самых совершенных автомобилей. Команда дизайнеров была вдохновлена японским сегментом кей-каров, где вертикальные панели и плоские поверхности приносили большую эффективность, но меньшие окна были не лучшей их идеей.

Внутри более высокие передние сиденья и скамья давали больше места для ног пассажиров заднего сиденья. Сзади было место для двоих или троих, если они были очень близкими друзьями. Daihatsu пришлось пойти на уступку в отношении багажника, но, по крайней мере, он предложил складную скамью 50/50. Приборная панель отличалась закрытым бардачком и открытым вещевым отделением перед пассажиром. Для водителя автопроизводитель установил небольшую комбинацию приборов с тремя циферблатами. Его спидометр занял центральное место, а тахометр занял правую сторону. На третьем циферблате располагались датчики температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Daihatsu устанавливал под капот только один вариант двигателя; 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач.