Имя Challenger вернулось в битву пони-каров в США в 2008 году и постоянно обновлялось. Модель 2015 года вышла с фейслифтингом и более мощной версией: SRT.

Dodge Challenger был запущен в плохое время, когда мировая экономика переживала кризис, и это совсем не помогло финансам Chrysler. В 2011 году большая часть акций Chrysler была куплена Fiat, а в 2014 году была создана FCA (Fiat Chrysler Alliance). Даже если бы у итальянцев были одни из лучших в мире волшебников двигателей, они не могли бы отказаться от того, чего хотел американский рынок: большого двигателя V8 с толкателем под капотом автомобиля под названием Challenger.

Внешний вид машины был скупым даже в базовом виде с небольшим V6 под капотом. Но версии V8 SRT были еще злее. Challenger предлагался как SRT 392 и SRT Hellcat. Двойные шноркели на капоте версии 392 напоминали Dodge Challenger 1971 года, а на широкой и узкой решетке было написано название Challenger вместо Dodge. У Hellcat был только один центральный воздухозаборник большего размера. Для Hellcat внутренняя фара дальнего света спереди слева была заменена дополнительным воздухозаборником для питания двигателя мощностью 707 л.с.

Внутри приборная панель обеих версий напоминала дизайн Challenger 1971 года с большими и круглыми аналоговыми циферблатами, но с установленным между ними TFT-дисплеем и информационно-развлекательным блоком на центральной консоли.

Одним из наиболее важных усовершенствований для автомобиля стало введение 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая заменила старую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. С некоторой помощью европейских партнеров управляемость была улучшена, поэтому машина больше не использовалась только для дрэг-стрипа.