Ferrari представила версию модели 360 Challenge Stradale на Женевском автосалоне 2003 года и раскрыла истинные намерения автомобиля как гоночного автомобиля, адаптированного для дорог общего пользования.
После запуска обычной линейки 360 автопроизводитель выпустил гоночную версию для участия в серии F360 Challenge. Затем он адаптировал гоночную модель для уличного использования, добавив обязательные функции.

Ferrari сохранила ту же форму для версии Stradale, что и остальная часть модели 360, но добавила некоторые тонкие изменения в список опций. Например, для европейских покупателей автомобиль был доступен с более тонкими и легкими окнами. Правила США не допускали их, поэтому они были запрещены на стороне Штатов. Были новые дверные зеркала из углеродного волокна, которые были стандартными. Уникальный комплект легкосплавных дисков нашел свое место на автомобиле, но в отличие от гоночной версии они были оснащены системой крепления с пятью проушинами. Колеса с одной проушиной, используемые для гоночного автомобиля, нигде не были законными.

Внутри владелец мог обнаружить голый интерьер с минимальными функциями. Даже радио было в списке опций. Важным обновлением по сравнению с обычной версией стали подрулевые переключатели за рулем. Как ни странно, Ferrari установила более длинный + руль, чтобы водитель мог быстрее переключаться на более высокую передачу. В отличие от гоночной версии, сиденья были более удобными и имели мягкую кожаную обивку.

Двигатель был такой же, как и на уличной версии, хотя Феррари сменила штатный выхлоп на спортивный, который был настолько громким, насколько это позволяло законодательство. Автопроизводитель предлагал 360 Challenge Stradale исключительно с автоматической коробкой передач.