Название старое, этот автомобиль новый и возлагает большие надежды на постоянно расширяющийся рынок кроссоверов.
Он предназначен для тех, кто 20 лет назад был подростком и любил это маленькое спортивное купе от Ford. За исключением того, что на этот раз Puma — это кроссовер, построенный в Восточной Европе после инвестиций в 1,8 миллиарда долларов, а не компактный спортивный автомобиль, построенный в Германии.

Как и старая Puma, которая представила новый язык дизайна (новый дизайн), новая Puma положила начало новому поколению электрифицированных автомобилей Ford. Он имеет 48-вольтовую архитектуру и представляет собой мягкий гибрид с батареями под полом.

Новый Ford Puma будет иметь только один двигатель: 1,0-литровый EcoBoost с тремя цилиндрами и тремя вариантами мощности, начиная со 125 л.с. (такой же, как у оригинальной Puma) и заканчивая 155-сильным вариантом. За исключением базовой модели, все остальные уровни отделки салона будут иметь функцию мягкого гибрида.

Небольшой кроссовер Puma длиной 4,2 м (13,7 фута) способен перевозить 456 литров (16 кубических футов) багажа. Но не ждите чего-то экстраординарного от имеющегося пассажирского пространства. Внутри поместятся пять человек, но не для самой длинной поездки в вашей жизни. Те, кто будет делить заднее сиденье, не будут очень довольны после 2-часовой поездки.

Новый Puma также представляет новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3. Система позволяет пользователям держать свой телефон в точке беспроводной зарядки, в то время как они могут просматривать или слушать музыку без перерыва.