Хонда долгое время называла свои универсалы Aerodeck, и на самом деле они предлагали лучшую аэродинамику Cx, чем их братья и сестры седаны.
Honda выпускала Civic шестого поколения во многих формах, но автопроизводитель не предлагал их все на одном рынке. Америка так и не получила его, но получили британские и европейские покупатели. Он был построен вместе с Rover в Суиндоне, на заводе Honda, и использовал ту же платформу, что и Rover 400 и Honda Domani.

Honda не хотела вкладывать большие средства в проект, поэтому взяла большую часть деталей от существующих моделей. Кузов имел те же панели, что и европейский Civic шестого поколения. Даже задние двери были такими же, как у его родного седана. Дизайнеры добавили расширенную крышу за задней стойкой, два ромбовидных окна по бокам и заднюю дверь багажника. В зависимости от версии двигателя и уровня отделки салона аэродинамический пакет, включающий спойлер на крыше и заниженный передний фартук, делал автомобиль менее безвкусным.

Интерьер был по-прежнему простым, с черной приборной панелью и тканевыми сиденьями. Его классическая приборная панель с белыми буквами на черном обеспечивает легко читаемые и понятные датчики. Центральная стойка была установлена посередине и заполнена радио и элементами управления HVAC. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, позволило владельцу увеличить размер багажника с приличных 415 литров (14,7 кубических футов) до приличных 1312 литров (46,3 кубических футов).

Под капотом Honda установили четыре версии двигателей мощностью от 90 до 170 л.с. Последний получил название VTi и мог идти в ногу с хот-хэтчами той эпохи. И это был еще универсал.