Когда Honda представила на рынке Civic Type-R 2017 года, она положила конец 16-летнему перерыву в использовании задней независимой подвески и вернула себе корону сегмента хот-хэтчей.
В то время как другие автопроизводители использовали двигатели с турбонаддувом для повышения мощности своих силовых установок, Honda выжала больше пони из безнаддувных двигателей. Но, в конце концов, для своего хот-хэтча пришлось использовать технологию с турбонаддувом. Поэтому они установили их на десятое поколение Civic и перенесли силовую установку от девятого Civic Type-R.

Со стороны Type-R выглядел так, будто его настроил сумасшедший. У него было массивное крыло на спине и ослепительный вид. Несмотря на то, что не все решетки на переднем и заднем бамперах не работали, они выглядели убого и добавляли японскому хот-хэтчу агрессивного вида. На капот автопроизводитель добавил функциональный воздухозаборник, который подавал воздух в интеркулер. Еще одной уникальной особенностью Type-R стали три трубы сзади. Внешние были выхлопными, а средние - впускными и меняли звук двигателя.

Интерьер был переработан по сравнению с остальными его собратьями Civic. В нем были широкие спортивные сиденья Recaro, обитые красной замшей, на спинках которых были вышиты значки Type-R. Приборная панель была похожа на другие Civic, но получила логотип Type-R и новый красный цвет фона. Благодаря уникальному рулевому колесу и металлическим педалям автопроизводитель создал спортивный и динамичный автомобиль для автолюбителей.

Благодаря независимой подвеске всех колес и адаптивным амортизаторам Type-R вернул себе статус среди хот-хэтчей. Более того, в отличие от других конкурентов, Honda установила на автомобиль только шестиступенчатую механику и добавила стандартный самоблокирующийся дифференциал. В результате машине удалось набрать рекордное время прохождения круга на различных гоночных трассах мира, в том числе на знаменитом Нюрбургринге.