Это была первая серийная модель автомобиля, работающего на водороде.
Его внешний вид отличался от большинства автомобилей на дорогах, но не был таким возмутительным, как у Prius во время его премьеры.

Идея автомобиля с нулевым уровнем выбросов не была новой в 2007 году, но Honda удалось построить 200 автомобилей и передать их конкретным клиентам в Калифорнии. В отличие от большинства автомобилей на дорогах, он приводился в действие электродвигателем, а энергию производил водородный топливный элемент. Это было сложное исследование в реальном мире, с реальным трафиком и без специальных водителей.

Внешний вид FCX Clarity имел аэродинамическую форму с опущенным капотом, сильно наклоненными передними стойками и кабиной, которая заканчивалась наклонной задней дверью. Он имел профиль крыла самолета, наклоненного вниз.

Интерьер отличался четырьмя сиденьями и экологически чистыми материалами. Ткани были сделаны из кукурузы, а задняя часть — из настоящего дерева. На большой приборной панели была панель приборов TFT со специальными приборами: датчик уровня топлива для водорода, индикаторы режимов экономичного вождения и несколько других индикаторов. Автомобиль был доступен только в лизинг за 600 долларов США в месяц.

Большой водородный бак располагался сзади и питал топливный элемент, установленный между передними сиденьями. Там водород производил электричество для питания электродвигателя мощностью 136 л.с. Результатом процесса стала вода. Во время торможения двигателем полученная энергия накапливалась в литий-ионной батарее. Единственным минусом, кроме цены, было то, что водородных станций было всего несколько. Но Honda показала миру, что автомобили с водородным двигателем больше не являются научно-фантастической историей, а водитель за рулем не Бэтмен и не Железный человек. Это был обычный Джейми. Джейми Ли Кертис водила один.