Hidrojen yakıtlı bir arabanın ilk üretim modeliydi.
Görünüşü yoldaki çoğu arabadan farklıydı, ancak ilk kez piyasaya sürüldüğü zamanki Prius kadar çirkin değildi.

Sıfır emisyonlu bir araç fikri 2007’de yeni değildi, ancak Honda 200 araç üretmeyi başardı ve bunları Kaliforniya’daki belirli müşterilere teslim etti. Yoldaki çoğu arabanın aksine, bir elektrik motoruyla çalışıyordu ve enerji bir hidrojen yakıt hücresi tarafından üretiliyordu. Gerçek trafikte ve özel sürücüler olmadan gerçek dünyada karmaşık bir çalışmaydı.

FCX Clarity görünümü, alçaltılmış bir kaput, çok eğimli A sütunları ve eğimli bir bagaj kapağıyla sonlanan bir kabin ile aerodinamik olarak şekillendirildi. Aşağıya doğru açılı bir uçak kanadı profiline sahipti.

İç mekanda dört koltuk ve çevre dostu malzemeler bulunuyordu. Kumaşlar mısırdan, arka parsel ise gerçek ahşaptan yapılmıştır. Büyük gösterge panosu, belirli araçlara sahip bir TFT gösterge paneli içeriyordu: hidrojen için yakıt göstergesi, verimli sürüş modları için ışıklar ve birkaç başka ışık. Araba, ayda 600 USD karşılığında yalnızca kiralanabilirdi.

Arkaya büyük bir hidrojen tankı yerleştirildi ve ön koltukların arasına monte edilmiş bir yakıt hücresini besledi. Orada hidrojen, 136 beygirlik elektrik motorunu beslemek için elektrik üretti. Sonuç işlem sonucu su oldu. Motor freni sırasında, elde edilen enerji bir lityum iyon aküde depolandı. Fiyat dışında tek dezavantajı, sadece birkaç hidrojen istasyonunun olmasıydı. Ancak Honda, dünyaya hidrojenle çalışan araçların artık bir Bilimkurgu hikayesi olmadığını ve direksiyonun arkasındaki sürücünün Batman ya da Ironman olmadığını gösterdi. Sıradan bir Jamie’ydi. Jamie Lee Curtis bir tane sürdü.