После ухода из Ford Motor Company и под новым руководством Tata Industries в 2009 году Jaguar выпустила новую топ-модель линейки XF: XFR мощностью 510 л.с.
В 2009 году мир был в большом финансовом кризисе и все еще пытался восстановиться. Но Jaguar не хотел ждать и выпустил свою высокопроизводительную модель XFR. Это был ответ на 507 л.с. BMW M5 и 525 л.с. E63 AMG.

Были некоторые тонкие различия между XFR и обычным XF, но не настолько очевидные. На переднем бампере было два больших воздухозаборника с хромированными ободками вокруг них. Алюминиевая решетка из темной сетки с тонким значком «R» завершала передний образ. На капоте два вентиляционных отверстия показывали признаки мощного автомобиля, а четыре выхлопа в задней части подтверждали, что это был другой кот. Он выглядел немного смелее, чем обычный XF, даже с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, входившими в стандартную комплектацию.

Внутри премиальный вид со скрытыми вентиляционными отверстиями и серебристыми акцентами придавал более спортивный вид, но без ущерба для элегантности. На центральной консоли были кнопки режимов движения и адаптивных амортизаторов.

С технической точки зрения новый двигатель собственной разработки был шедевром своего времени. Он был легче и короче, чем старый 4,2-литровый V8. Он был оснащен регулируемым отверстием клапана и нагнетателем. Стандартной коробкой передач был 6-ступенчатый автомат.