Нет никаких сомнений в том, что Lancia Stratos был одним из самых фантастических автомобилей, когда-либо созданных, и трижды подряд выигрывал чемпионат мира по ралли в период с 1974 по 1976 год.
Lancia спроектировала машину, чтобы побеждать в ралли, и она проделала фантастическую работу. Bertone Studios подписала первоначальный концепт и представила его на Туринском автосалоне 1971 года под названием Stratos Zero. Итальянский автопроизводитель использовал двигатель от Ferrari Dino (кстати, на нем не было значка Ferrari). Fiat построил 500 силовых установок, необходимых для получения омологации FIA.

Гоночные потребности продиктовали странный вид автомобиля. Спереди у него были выдвижные фары для улучшения аэродинамики. Его ветровое стекло уникальной формы имело постоянный радиус для уменьшения искажений. Даже если он выглядел толстым, средние стойки были тоньше, но крышка моторного отсека удлиняла их. Lancia решила установить массивную заднюю крышку, которая открывалась вместе с задними крыльями и задней панелью. Сзади набор круглых задних фонарей, перенесенных от Dino, завершал дизайн короткого Stratos.

Lancia построила интерьер Stratos вокруг Сандро Мунари, своего главного раллийного гонщика, ростом 5,8 фута (1,76 м). Как и любой гоночный автомобиль, Stratos HF Stradale предлагал минимальное внутреннее пространство, но имел некоторые необычные особенности. Форма дверей позволила автопроизводителю установить внутри них огромные карманы, чтобы водитель и его штурман могли разместить свои шлемы. Боковые окна были зафиксированы, но имели раздвижную зону для вентиляции.

Lancia установила 2,4-литровый двигатель V-6 за кабиной пилота и соединила его с пятиступенчатой механической коробкой передач. Версия для уличной одежды давала 190 л.с., чего было более чем достаточно, чтобы разогнать 900-килограммовый (1984 фунта) до 60 миль в час менее чем за семь секунд. Он отличался независимой подвеской во всех поворотах.