Lancia Stratos’un şimdiye kadar yapılmış en fantastik otomobillerden biri olduğuna ve 1974 ile 1976 yılları arasında arka arkaya üç kez Dünya Ralli Şampiyonası’nı kazandığına şüphe yok.
Lancia, aracı rallileri kazanmak için tasarladı ve harika bir iş çıkardı. Bertone Studios ilk konsepti imzaladı ve 1971 Torino Motor Show’da Stratos Zero adı altında sergiledi. İtalyan otomobil üreticisi, motoru bir Ferrari Dino’nun (bu arada Ferrari rozetini taşımayan) kullandı. Fiat, FIA homologasyonunu almak için gereken 500 motorunu üretti.

Yarış gereklilikleri, arabanın tuhaf görünümünü belirledi. Önde, aerodinamiği geliştirmek için açılır farlara sahipti. Eşsiz şekilli ön camı, bozulmayı azaltmak için sabit bir yarıçapa sahipti. Kalın görünse bile, B sütunları daha inceydi, ancak motor bölmesinin kapağı onu genişletti. Lancia, arka çamurluklar ve arka panel ile açılan devasa bir arka kapak takmayı seçti. Arkadan, Dino’dan taşınan bir dizi yuvarlak arka lamba, kısa Stratos’un tasarımını tamamladı.

Lancia, Stratos’un içini 5.8’ (1.76m) olan ana ralli sürücüsü Sandro Munari’nin etrafına inşa etti. Herhangi bir yarış aracı gibi, Stratos HF Stradale de minimum iç mekan sunuyordu, ancak bazı olağandışı özelliklere sahipti. Kapının şekli, otomobil üreticisinin içlerine büyük cepler yerleştirmesine izin verdi, böylece sürücü ve yardımcı sürücüsü kasklarını yerleştirebildi. Yan camlar sabitti ancak biraz havalandırma için sürgülü bir alana sahipti.

Lancia, kokpitin arkasına 2.4 litrelik bir V-6 motor yerleştirdi ve onu beş ileri manuel şanzımanla eşleştirdi. Sokak giyimi versiyonu 190 hp sağladı ve bu, 900 kg’ı (1984 lbs) yedi saniyeden daha kısa sürede 60 mil / saat hıza çıkarmak için fazlasıyla yeterliydi. Tüm virajlarda bağımsız süspansiyona sahipti.