В Lotus считали, что специальному автомобилю нужна уникальная, финальная версия, и она доказала это, представив Exige Sport 420 Final Edition в начале 2021 года.
Спустя 21 год после запуска серии Exige компания Lotus вернула себе былую славу. Все началось с Elise и продолжилось его кузеном-купе Exige. Со временем эти два автомобиля поделились многими своими компонентами и повысили ценность Lotus на рынке, который почти забыл прежний славный британский бренд, ошеломивший мир Формулы-1.

Спереди Exige сохранил дизайн с четырьмя фарами и прозрачным стеклом над ними. Специальный бампер с интегрированной центральной решеткой и двумя боковыми накладками увеличил аэродинамическую прижимную силу. На передние крылья автопроизводитель наклеил специальные наклейки, которыми были отмечены последние Exiges. Независимо от цвета автомобиля, все модели 420 Special Edition имели черную крышу. Черное антикрыло, установленное на задней панели, удерживало автомобиль на месте во время быстрых поворотов.

Внутри автопроизводитель установил гоночные ковшеобразные сиденья с ремнями безопасности. Они были обиты алькантарой и красной контрастной строчкой. Рулевое колесо было толще и также обтянуто алькантарой, и тот же материал использовался для дверных панелей. Для комбинации приборов Lotus установила TFT-дисплей с возможностью выбора из двух экранов: один с обычными циферблатами, а другой с информацией о гонках.

Lotus установила перенастроенный двигатель V-6 на 420 Final Edition мощностью 420 л.с. Это был самый быстрый Exige из когда-либо созданных, его максимальная скорость составляла 180 миль в час (295 км/ч). Он мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,3 секунды.

Lotus представила финальную версию модели Exige, добавив несколько дополнительных плюсов и предложив ее в качестве автомобиля, ориентированного на трек, или лучшего универсала.
Exige был спортивным автомобилем для тех, кому нужно было больше мощности, чем Elise, для тех, кто не хотел останавливаться на правой стороне дороги и прикрывать ее, если начнется дождь. Более того, он предлагал V-6 с наддувом вместо рядной четверки. Короче говоря, это был лучший ежедневный водитель. Может быть, не так хорош, как Boxster, но гораздо более эксклюзивен.

Exige был автомобилем, который, наряду с Elise, помог Lotus выжить на рынке, и британскому бренду пришлось сказать за это большое «спасибо». Final Edition 390 2021 года был правильным способом сделать это. Он предлагался в определенной цветовой гамме с добавлением черных зеркал заднего вида, крыла и аэродинамических деталей.

Внутри Lotus сделал машину для смешанного вождения. Это была не та голая кабина, подходящая для гонок, но предлагающая некоторый комфорт. Final Edition 390 отличался кожаными спортивными ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой и дверными панелями с красивой обивкой. Но главное изменение коснулось приборной панели, которая была заменена с аналоговых циферблатов на TFT-дисплей с двумя экранами: один для ежедневного вождения, а другой для использования на треке.

Exige Final Edition 390 был оснащен тем же двигателем V6 с наддувом, что и остальная часть модельного ряда, настроенным на передачу 390 л.с. на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Это была наименее мощная версия Exige Final Edition, настроенная для лучшего использования на улице. Такой автомобиль, который владелец не будет прицеплять к трассе и обратно.

В 2017 году Lotus анонсировала новый и более захватывающий Exige с новым Sport 410.
Он был разработан, чтобы стать лучшим автомобилем для дорог, не имеющим конкурентов в своей категории.

Новейшая линейка Exige имеет усовершенствованное шасси, подвеску и трансмиссию для лучшей работы на дороге и на треке. 3,5-литровый двигатель с наддувом имеет мощность 410 л.с. и крутящий момент 420 Нм (310 фунт-фут), передаваемый на задние колеса через шестиступенчатую коробку передач.

Lotus сделала себе имя благодаря очень легким автомобилям и высокому соотношению мощности к весу. Новый Exige 410 Sport не исключение, а скорее тому подтверждение. Его мощность составляет 389 л.с./т (сухой вес). Благодаря этому производительность находится на высоком уровне: время разгона 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) составляет 3,3 секунды, а максимальная скорость составляет 290 км/ч (180 миль/ч). Для хорошего сцепления с дорогой Exige Sport 410 оснащен аэродинамическим пакетом, создающим прижимную силу до 150 кг (330 фунтов).

Но производительность на дороге не представляет ничего без удовольствия. Вот почему Exige Sport 410 также предлагается в качестве родстера, чтобы предложить оригинальное удовольствие от вождения с видом сверху вниз, как это было в оригинальном Lotus. А для индивидуального подхода клиенты могут персонализировать свой автомобиль с помощью программы Lotus Exclusive, которая сочетает в себе традиционное британское мастерство с современным дизайном.

Наряду с улучшенным соотношением мощности и веса новый Lotus Exige S имеет совершенно новый внешний вид и интерьер.
Снаружи он поставляется с новым передним спойлером, переработанными фарами, задним спойлером, задними фонарями и боковыми юбками, а также другими незначительными деталями. Интерьер доступен в двух стилях — Premium и Premium Sport. Переключатель Lotus DPM (Dynamic Performance Management) позволяет водителю переключаться между тремя режимами вождения: Touring, Sport и DPM off. Можно получить дополнительную опцию Race Pack, поместив режим Race на переключатель вместе с другими функциями, такими как Launch Control и оптимизированная подвеска.

Exile был одним из самых производительных заводских автомобилей, доступных в США.
В 2008 году новый Exige S 240 имел на 20 л.с. больше по сравнению с предыдущей моделью благодаря установленному на крыше воздухозаборнику, предназначенному для подачи большего количества воздуха в нагнетатель. Малая гусеничная машина имела 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. Хотя это может показаться незначительным, легкий вес кузова помог ему разогнаться до 100 км/ч примерно за 4,1 секунды, что аналогично другим спортивным автомобилям мощностью около 500 л.с.

2-местное купе с высокими характеристиками было доступно в двух стилях: Exige S и Exige S 240. В стандартную комплектацию Exige S входили 16-дюймовые легкосплавные диски спереди и 17-дюймовые сзади, вентилируемые тормоза, эффективная подвеска, кондиционер, электрические стеклоподъемники и замок, а также красиво оформленные спортивные сиденья с обивкой из черной ткани и аудиосистема с 4 динамиками.

Более мощный Exige S 240 имел тормозные диски большего размера, регулируемый контроль тяги и управление запуском.

Пакет Touring Pack, доступный для обеих версий, включал дополнительную звукоизоляцию, дополнительный аудиоразъем и кожаную обивку, кожаные дверные панели, кожаный ручной тормоз и обтянутую кожей центральную консоль.

Что касается безопасности, Exige поставлялся только с ABS и системой контроля тяги, однако системы контроля устойчивости и подушек безопасности не было. И это имеет смысл только потому, что Exige должен быть как можно легче, чтобы хорошо вести себя на трассе.

Выпускаемый с 2004 года, Exige серии 2 доступен с двумя конфигурациями двигателей, обе основаны на 1,8-литровом двигателе L4 с многоточечным впрыском. Покупатели могут выбирать между 192 л.с. и 133,5 фунт-фут крутящего момента и 225 л.с. и 133,5 фунт-фут крутящего момента, но в остальном обе версии совершенно идентичны. Задний привод, механическая коробка передач, 6-ступенчатая коробка передач и вентилируемые диски по кругу входят в стандартную комплектацию. Изменения конструкции, которые включали передний сплиттер, жесткую крышу из стекловолокна с воздухозаборником, заднюю крышку двигателя и задний спойлер, были направлены на создание большей прижимной силы, значительно большей прижимной силы.

После появления на рынке Elise покупатели настаивали на том, чтобы Lotus построил для него версию купе, и так родился Exige.
Обычно родстер тяжелее своего собрата-купе. Но Lotus сделал Exige наоборот и сделал его тяжелее, чем его собрат Elise. Они просто поставили фиксированную крышку на уже жесткое шасси Elise. Хорошая часть заключалась в том, что это не портило прическу с закрытыми окнами.

Когда Lotus делала закрытую кабину для Exige, она использовала новые формы для создания нового воздуховода для двигателя в верхней части автомобиля. Но передняя часть осталась такой же, как у его собрата с открытым верхом, Elise. Спереди у него был острый нос с двумя вентиляционными отверстиями на верхней панели. Его круглые фары были выдвинуты наружу на крыльях, а указатели поворота находились на внутренней стороне. Новый профиль Exige принес новые аэродинамические преимущества и лучшее использование заднего антикрыла. Общие изогнутые формы обеспечили лучший коэффициент сопротивления лобовому сопротивлению и привели к более высокой максимальной скорости, чем у Elise.

Интерьер был очень похож на салон Elise, но кондиционер входил в стандартную комплектацию. С другой стороны, в окнах использовалась старомодная кривошипная система. Но Lotus посчитал, что автомобиль должен предлагать больше функций комфорта, и добавил алькантару на двери и пороги.

Под капотом Lotus использовался тот же двигатель K-Series Rover, но только на версии максимальной мощности, которая обеспечивала 179 л.с. Менее мощные агрегаты использовались только на Elise.