A Lotus considerou que um carro especial precisava de uma edição final única, e provou isso com a introdução do Exige Sport 420 Final Edition no início de 2021.
Após 21 anos desde o início da série Exige, a Lotus recuperou sua glória passada. Começou com o Elise e continuou com seu primo cupê, o Exige. Com o tempo, os dois veículos compartilharam muitos de seus componentes e aumentaram o valor da Lotus em um mercado que quase esqueceu a antiga gloriosa marca britânica que surpreendeu o mundo da Fórmula 1.

Na frente, o Exige manteve seu design de quatro faróis com vidro transparente sobre eles. Um pára-choques especial com uma grelha central integrada e duas cápsulas laterais aumentaram a força aerodinâmica. Nos para-lamas dianteiros, a montadora instalou adesivos específicos que marcavam os últimos Exiges. Independentemente da cor do carro, todas as 420 Special Editions apresentavam teto preto. Uma asa preta montada no painel traseiro manteve o carro plantado durante as curvas rápidas.

No interior, a montadora instalou bancos de corrida com cinto de segurança. Eles foram estofados em Alcantara e vermelho, pontos de contraste. O volante era mais grosso e envolto em Alcântara, e o mesmo material foi usado nos painéis das portas. Para o painel de instrumentos, a Lotus instalou um display TFT com opção de duas telas: uma com mostradores regulares e outra com informações do tipo corrida.

A Lotus instalou um motor V-6 reajustado no 420 Final Edition que forneceu 420 hp. Foi o Exige mais rápido já feito, com uma velocidade máxima de 295 km/h. Poderia disparar de 0 a 60 mph em 3,3 segundos.

A Lotus introduziu uma corrida final para o modelo Exige, adicionando algumas guloseimas extras e oferecendo-o como um carro focado na pista ou um polivalente melhor.
O Exige era o carro esportivo para quem precisava de mais potência que o Elise, para quem não queria parar no lado direito da estrada e cobri-lo se a chuva começasse. Além disso, oferecia um V-6 superalimentado em vez de um quatro em linha. Para resumir, era um motorista diário melhor. Talvez não tão bom quanto um Boxster, mas era muito mais exclusivo.

O Exige foi o carro que, junto com o Elise, ajudou a Lotus a sobreviver no mercado, e a marca britânica teve que agradecer muito por isso. A Edição Final 390 de 2021 foi a maneira certa de fazer isso. Foi oferecido em um esquema de cores específico e acrescentou espelhos retrovisores pretos, asa e detalhes aerodinâmicos.

Por dentro, a Lotus fez o carro para condução mista. Não era aquela cabine simples, adequada para corridas, mas oferecia algum conforto. O Final Edition 390 apresentava bancos esportivos de couro com reforço alto e painéis de porta bem acolchoados. Mas a principal mudança foi para o painel de instrumentos que passou de mostradores analógicos para um display TFT com duas telas: uma para condução diária e outra para uso em pista.

O Exige Final Edition 390 apresentava o mesmo V6 sobrealimentado do resto da gama, ajustado para oferecer 390 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades. Era a versão menos poderosa do Exige Final Edition, ajustada para melhor uso nas ruas. O tipo de carro que o dono não vai rebocar e voltar da pista.

Em 2017 a Lotus anunciou um novo e mais emocionante Exige, com o novo Sport 410.
Ele foi projetado para ser o melhor carro de condução de estrada, sem nenhum rival em sua categoria.

A mais recente linha Exige possui chassi, suspensão e powertrain avançados para melhor desempenho na estrada e na pista. O motor supercharged de 3,5 litros tem 410 cv e 420 Nm (310 lb-ft) de torque enviado para as rodas traseiras por meio de uma transmissão de seis velocidades.

A Lotus fez seu nome devido a veículos muito leves e uma alta relação potência-peso. O novo Exige 410 Sport não é uma exceção, mas sim uma confirmação. Tem 389 cv/tonelada (peso seco). Devido a isso, o desempenho está em alto nível com um tempo de aceleração de 0-100 km/h (0-62 mph) de 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 290 km/h (180 mph). Para uma boa aderência à estrada, o Exige Sport 410 possui um pacote aerodinâmico que gera até 150 kg (330 lbs) de downforce.

Mas o desempenho na estrada não é nada sem prazer. É por isso que o Exige Sport 410 também é oferecido como roadster, para oferecer o prazer original de dirigir com a capota para baixo, como o Lotus original foi construído. E, para dar um toque pessoal, os clientes podem personalizar seu carro com o programa Lotus Exclusive, que combina o tradicional artesanato britânico com design moderno.

Juntamente com a melhor relação peso/potência, o novo Lotus Exige S tem um exterior e um interior completamente novos.
Na parte externa ele vem com um novo spoiler dianteiro, faróis redesenhados, spoiler traseiro, lanternas traseiras e saias laterais entre outros pequenos detalhes. O interior está disponível em dois estilos - Premium e Premium Sport. Um interruptor Lotus DPM (Dynamic Performance Management) permite que o motorista alterne entre três modos de condução: Touring, Sport e DPM off. Uma opção adicional de Race Pack pode ser obtida, colocando o modo Race no switch junto com outros recursos como Launch Control e uma suspensão otimizada.

O Exile foi um dos carros de desempenho de fábrica mais focados disponíveis nos EUA.
Para 2008, o novo Exige S 240 tinha 20 cv extras em relação ao modelo anterior, graças à tomada de ar montada no teto projetada para forçar mais ar no supercharger. O pequeno veículo de pista tinha um motor de 4 cilindros de 1,8 litro que desenvolvia 220 cv. Embora possa não parecer muito, o corpo leve o ajudou a atingir 100 km / h em cerca de 4,1 segundos, o que era semelhante a outros carros esportivos com cerca de 500 cv.

O cupê de 2 lugares e alto desempenho estava disponível em dois estilos: o Exige S e o Exige S 240 . O equipamento padrão para o Exige S incluía ligas de 16 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, freios ventilados, suspensão de alto desempenho, ar condicionado, vidros elétricos e trava, bem como bancos esportivos bem trabalhados com estofamento em tecido preto e um sistema de áudio de 4 alto-falantes.

O mais potente Exige S 240 tinha discos de freio maiores, controle de tração variável e controle de lançamento.

Disponível para ambas as versões, o Pacote Touring incluía isolamento acústico adicional, entrada auxiliar de áudio e estofamento em couro, painéis das portas em couro, freio de mão em couro e console central revestido em couro.

Em termos de segurança, o Exige veio apenas com ABS e controle de tração, porém, controle de estabilidade e airbags não estavam disponíveis. E isso só faz sentido, pois o Exige precisava ser o mais leve possível para ter um bom desempenho na pista.

Em produção desde 2004, a Série 2 Exige está disponível com duas configurações de motor, ambas baseadas em uma solução de injeção multiponto de 1,8 L L4. Os clientes podem escolher entre 192 HP e 133,5 libras-pés de torque e 225 HP e 133,5 libras-pés de torque, mas fora isso as duas versões são bastante idênticas. Tração traseira, manual, transmissão de 6 velocidades e discos ventilados redondos são padrão. As mudanças de design, que incluíam o divisor dianteiro, teto rígido de fibra de vidro com abertura no teto, tampa traseira do motor e spoiler traseiro, visavam criar mais downforce, consideravelmente mais downforce.

Depois de introduzir o Elise no mercado, a Lotus foi pressionada por seus clientes a construir uma versão cupê para ele e assim nasceu o Exige.
Normalmente, um roadster é mais pesado que seu irmão cupê. Mas a Lotus fez o Exige ao contrário e o tornou mais pesado que seu irmão Elise. Eles apenas colocaram uma tampa fixa sobre o chassi já rígido do Elise. A parte boa foi que não estragou o penteado com as janelas fechadas.

Quando a Lotus fez uma cabine fechada para o Exige, usou as novas formas para criar um novo duto de ar para o motor em cima do carro. Mas a frente permaneceu semelhante ao seu irmão descapotável, o Elise. Na frente, apresentava um nariz afiado com duas saídas de extração no painel superior. Seus faróis redondos foram empurrados para fora nos pára-lamas enquanto os indicadores de direção estavam no lado interno. O novo perfil do Exige trouxe novas vantagens aerodinâmicas e melhor aproveitamento da asa traseira. As formas curvas gerais forneceram um melhor fator de resistência ao arrasto e levaram a uma velocidade máxima mais alta do que no Elise.

O interior era muito semelhante ao do Elise, mas o AC foi instalado como padrão. Por outro lado, as janelas usavam um sistema de manivela antiquado. Mas a Lotus considerou que o carro deveria oferecer mais recursos de conforto e acrescentou Alcantara nas portas e soleiras.

Sob o capô, a Lotus usava o mesmo motor K-Series Rover, mas apenas na versão de potência máxima, que fornecia 179 cv. As unidades menos potentes foram usadas apenas no Elise.