Основанный на платформе MFA2, являющейся развитием архитектуры предыдущего поколения, Mercedes-Benz B-Class W247 имеет ряд улучшений по сравнению со своим предшественником.
Больше внутреннего пространства как для пассажиров, так и для их багажа, а также совершенно новая линейка двигателей и информационно-развлекательная система MBUX должны вернуть новому автомобилю лидирующие позиции в европейском сегменте компактных минивэнов.

Частично за увеличение внутреннего пространства отвечает более длинная колесная база, а также полная переработка приборной панели, которая теперь может иметь до двух широкоэкранных дисплеев разных размеров, в зависимости от опций, установленных на автомобиле. Все двигатели новые и соответствуют стандарту Euro 6d, а 2,0-литровый дизель OM 654q впервые представлен в поперечной компоновке. На первых порах будут доступны две бензиновые и три дизельные версии, все они в стандартной комплектации работают в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, при этом 150- и 190-сильные дизели передают свою мощность на переднее колесо через новую 8-ступенчатую коробку передач. -скоростное двойное сцепление.

В 2014 году минивэн Mercedes-Benz B класса второго поколения получил обновление среднего возраста, получив улучшенный внешний вид, обновленные линии оборудования и дополнительные функции комфорта.
Самые большие визуальные изменения можно увидеть спереди, где все по-новому, начиная с переработанных светодиодных фар, нового бампера, капота и решетки радиатора. Некоторая обработка также была применена к задней части, в то время как боковые линии кажутся немного более выраженными. Новые колеса и цвета также в списке.

Что касается интерьера, вы получаете более современное ощущение благодаря свободно парящему экрану информационно-развлекательной системы в верхней части центральной консоли, который предлагает функцию Mercedes connect me, а также три новые линии дизайна и оборудования: Style, Urban и Линейка АМГ. Больше индивидуализма можно получить с пакетами Night, Exclusive и AMG Exclusive.

Выбор эффективных двигателей обширен – четыре дизельных двигателя, четыре бензиновых двигателя и две модели с альтернативными системами привода. Также доступны версии B 180 и B 180 CDI BlueEFFICIENCY.

Благодаря новому B 200 CDI 4MATIC удовольствие от полного привода и безопасность теперь начинаются примерно со 130 г CO2/км вместо более 150 г CO2/км для бензинового B 220 4MATIC. Всего теперь есть четыре модели с полным приводом для улучшения тяги, высокой курсовой устойчивости и безопасного управления.

Mercedes-Benz B-Class 2012 года был представлен на Франкфуртском международном автосалоне 2011 года.
Это было второе поколение компактвэна марки с трехконечной звездой. Mercedes-Benz уже планировал изменить модельный ряд MPV, и было решено, что B останется в этом сегменте, а A будет использовать традиционный подход в качестве хэтчбека.

Капот перетекает в переднюю стойку в единую формулу и поднимается к крыше, которая медленно спускается к концу. В задней части спойлер на крыше создает впечатление более длинного автомобиля. Хотя у B-класса 2012 года было всего 4359 мм (14,3 фута).

Внутри был представлен плавающий дизайн экрана информационно-развлекательной системы, который находился поверх приборной панели. Он был доступен с диагональю 5,8 или 7 дюймов. Это был не сенсорный экран, а просто экран для системы, доступ к которому можно было получить через элементы управления, расположенные на центральной консоли. B-Класс отличался высококачественными материалами и тонко структурированными поверхностями.

B-класс отличался большим количеством изменений по сравнению с предыдущим поколением. Для компактвэна были доступны новые двигатели, как бензиновые, так и дизельные, новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, новый двигатель, работающий на природном газе, и даже полный привод.

Техническая платформа отличалась новым четырехрычажным задним мостом и модернизированной системой ESP. Спортивная подвеска была опционально доступна для дальнейшего повышения маневренности. Кроме того, он оснащен спортивными амортизаторами с амплитудно-селективным демпфированием и системой Direct-Steer, которые усиливают спортивный характер автомобиля.

Разработанный как городской автомобиль, рассчитанный на пять человек, с посадкой минивэна, B-класс получил обновление в 2008 году для всей линейки.
Mercedes-Benzi представила B-класс в 2005 году на той же платформе, что и A-класс, но немецкий автопроизводитель имел в виду другое: разработать A как компактный хэтчбек/седан, а B сделать маленьким минивэном. Начиная с 2009 года вступили в силу нормы загрязнения окружающей среды Евро-5, поэтому Mercedes-Benz годом ранее обновил B-класс, чтобы весь модельный ряд был в рабочем состоянии.

Некоторые модификации коснулись экстерьера. Решетка состояла из трех более толстых металлических серых планок со значком в виде трехконечной звезды посередине. Большая работа была вложена в разработку бампера с датчиками парковки, замаскированными внутри обода, выступающего из нижней части. Сзади появился новый дизайн задних фонарей, с фонарями заднего хода меньшего размера и только в области задней двери.

Внутри Mercedes-Benz предложил новую информационно-развлекательную систему с немного другим дизайном центральной консоли. В противном случае различия между версиями с фейслифтингом и без фейслифтинга были бы трудным заданием даже для экспертов.

Большие отличия были под капотом, где автопроизводитель установил новую линейку двигателей. Некоторые версии получили систему старт/стоп для экономии топлива в городском потоке. В зависимости от выбранного двигателя «Мерседес-Бенц» устанавливал 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач, при этом в списке опций значился «автомат».

В 2005 году Mercedes-Benz попытался завоевать рынок компактных автомобилей премиум-класса с B-классом.
Это была версия не столь успешного A-класса, и она была построена на той же платформе.

Потребность в автомобиле премиум-класса, который мог бы лучше справляться с переполненными городами, заставила руководство Mercedes-Benz принять решение о создании более просторного A-класса. Но в результате получился совершенно новый автомобиль, поражавший своей длинной колесной базой по сравнению с общей длиной. Не говоря уже о том, что у него была та же система переднего привода, что и у A-класса. B-Класс был выше, чем A-Класс, и это позволяло иметь более просторный салон.

Снаружи B-Class по-прежнему выглядел как карманный минивэн. Большая колесная база длиной 2,77 метра (109,3 дюйма) позволяла разместить внутри достаточно места для пяти взрослых пассажиров. Расклешенные колесные арки предполагали более широкий автомобиль, чем он был на самом деле. Большие окна по бокам и широкое панорамное лобовое стекло создавали ощущение более просторного салона.

Внутри ровный пол позволял разместить третьего пассажира посередине на заднем сиденье. Багажник был солидный, его можно было увеличить, сложив задние сиденья. Для водителя появился новый пост управления с теми же органами управления, что и у других продуктов Mercedes-Benz того времени, причем большинство команд находилось слева от рулевого колеса. В автомобиле были некоторые роскошные удобства, перенесенные из C-класса. Кроме того, в качестве опции был доступен панорамный люк.

Под капотом было несколько вариантов двигателей, рассчитанных в основном на топливную экономичность, особенно дизельная версия. Топовой моделью был B 200 Turbo мощностью почти 200 л.с. Что касается трансмиссии, B-класс был доступен с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач в зависимости от двигателя или с бесступенчатой трансмиссией под названием AUTOTRONIC.