Получив независимость от Rover и BMW, MG изо всех сил пыталась выжить на конкурентном рынке, где большие пушки демонстрировали новые спортивные автомобили, адресованные молодому поколению, угрожая существованию не только седана ZS на рынке, но и самого бренда.
MG больше не был блестящим брендом, которым когда-то был. У него была платформа, перенесенная с Honda Civic 1991 года, и кузов, который нельзя было изменить без больших затрат. И это не могло позволить себе цену. Но британский автопроизводитель не хотел бросать мяч и сосредоточился на обновленной версии линейки ZS, включая версию седана.

Во-первых, он лишился всех ненужных аэродинамических элементов, которые делали его броским, таких как спойлер на багажнике или увеличенный передний бампер. Он сохранил А-образный воздухозаборник из нижнего переднего бампера и добавил пару противотуманных фар по бокам. Самое важное изменение произошло в отделе освещения, где пара фар заменила четырехламповую установку его предшественника.

Сзади бампер получил черную нижнюю часть и имитировал диффузор. Это не так, но, по крайней мере, они проявили некоторый интерес к производству автомобилей с высокими характеристиками. И последнее, но не менее важное: автопроизводитель оснастил седан ZS комплектом многоспицевых легкосплавных дисков, которые устанавливаются в стандартной комплектации или в качестве опции в зависимости от версии двигателя.

В салоне ZS был такой же просторный, как Civic Sedan 1991 года. В отличие от своего приземленного собрата, британский малогабаритный седан получил белые циферблаты и спортивный руль и педали. Тем не менее, двигатели, перенесенные от Rover, соответствовали стандарту Евро-4, а с 2005 года Старый Континент перешел на уровень выбросов Евро-5. Это привело к остановке ZS.

MG ZS был тюнингованной версией Rover 45, автомобиля, в основе которого лежала модель Honda Concerto.
Он был разработан и запущен вскоре после того, как BMW продала Rover в 2000 году.

Сотрудничество Honda и Rover продлилось недолго. Но этого было достаточно, чтобы два автопроизводителя вместе разработали несколько интересных автомобилей. Honda Concerto/Civic и Rover 400/45 были просто примером удачного брака. Но после того, как BMW купила контрольный пакет акций Rover Group у British Aerospace в январе 1994 года, японская компания постепенно вышла из Rover в 1995 году после 20 лет сотрудничества. Затем, в 2000 году, BMW продала бренды Rover и Land Rover. Британская компания была предоставлена сама себе.

MG ZS выглядел как мечта мальчика-гонщика, но собран на заводе, а не в гараже. На простой кузов седана Rover 45 установили новый передний бампер, боковые пороги и большое антикрыло сзади. Установлен комплект 17-дюймовых легкосплавных дисков. Восьмиугольный значок MG был прикреплен к капоту, и это был внешний вид ZS.

Внутри было больше элементов тюнинг-моды, таких как серебряный фон для циферблатов и красные стрелки. Спортивные ковшеобразные сиденья имели двухцветную обивку, одним из цветов которой был цвет кузова автомобиля. Это выиграло по фактору крутости.

Что касается механической части, то жесткая подвеска стала хорошим улучшением. Что касается моторного отсека, ZS был доступен с тем же двигателем, что и Rover 45, плюс кое-что еще: 2,5-литровый двигатель V6, взятый от Land Rover Freelander. Это был быстрый и популярный автомобиль на рынке, и в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач он мог разогнаться до 0–97 км/ч за 7,3 секунды.