Mitsubishi попробовала новый подход на рынке малого сегмента, выпустив 3-дверную версию Colt в 2004 году.
Четыре года спустя появилась обновленная версия.

В Европе малый сегмент был очень важен для большинства автопроизводителей. Помимо производителей автомобилей премиум-класса, у всех остальных игроков были задействованы автомобили. Mitsubishi была единственной, кто предлагал 3-дверный маленький MPV овальной формы.

Трехдверный Colt 2008 года отличался новой передней панелью с дизайном решетки радиатора «Jet Fighter», вдохновленным Lancer. Это широкое отверстие продолжалось от капота до нижнего фартука в форме буквы А. По бокам средние стойки получили черную фольгу, чтобы создать эффект парящей крыши. В пятидверной версии стойка D подверглась такой же обработке. Обновленные задние фонари визуально соединили заднюю четверть с дверью багажника. В то время как в базовой комплектации автомобиль имел стальные колеса с пластиковыми колпаками, Mitsubishi предлагала Colt с легкосплавными дисками, начиная со средней комплектации.

Внутри автомобиля было больше деталей из твердого пластика на дверных панелях, приборной панели и смехотворно маленькой центральной консоли. По крайней мере, он предлагал два подстаканника для передних пассажиров. На этом пластике был узор, который делал его лучше. Трехдверная версия отличается более короткой колесной базой, что приводит к небольшому пространству для ног задних пассажиров.

Mitsubishi предлагала Colt с тремя бензиновыми двигателями на выбор: от 1,1-литрового до 1,5-литрового с турбонаддувом мощностью от 75 до 150 л.с. соответственно. Все версии работали в паре с 5-ступенчатой механикой, а АКПП в списке опций не было.

Ralliart был для Mitsubishi Colt тем же, чем GTI был для Volkswagen Polo: специальной версией, предназначенной для тех, кто хочет большего от маленького автомобиля.
В то время как мировая экономика начала рушиться из-за финансового кризиса, Mitsubishi обновила компактный минивэн Colt 2003 года выпуска. Автомобиль был доступен в трех- и пятидверной версии. Новый пакет Ralliart представлял собой нечто большее, чем просто наклейка на задней двери и несколько наклеек по бокам.

Mitsubishi предлагала Colt мощностью 150 л.с. только в 3-дверной версии модели без рестайлинга. Это было исправлено после 2008 года, когда этот двигатель стал доступен и для 5-дверки. Оба автомобиля отличались новой передней панелью с решеткой радиатора в стиле «реактивный истребитель». Это широкое отверстие продолжалось от капота до нижнего фартука в форме буквы А. Вдохновение пришло от флагманской модели Lancer Evolution X. По бокам средние и задние стойки получили черную фольгу, чтобы создать вид дизайна парящей крыши. В пятидверной версии стойка D подверглась такой же обработке. Сзади, над задней дверью, спойлер на крыше подчеркивал спортивный вид автомобиля.

Внутри автомобиля было больше деталей из твердого пластика на дверных панелях, приборной панели и смехотворно маленькой центральной консоли. По крайней мере, он предлагал два подстаканника для передних пассажиров. На этом пластике был узор, который делал его лучше. Комбинация приборов не выглядела качественной. Тем не менее, он предоставил всю необходимую информацию об оборотах, скорости, температуре охлаждающей жидкости и уровне топлива. В трехдверной версии более короткая колесная база уменьшила пространство для ног задних пассажиров.

Mitsubishi установила под капот 1,5-литровый турбированный двигатель, который обеспечивал мощность 150 л.с. Он сочетался со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Mitsubishi представила новую версию своего супермини европейского дизайна и установила под капот Colt турбированный двигатель.
В Европе сегмент супермини был занят большинством итальянских, французских и немецких автопроизводителей. Также другие японские бренды предлагали свою продукцию на том же рынке. Mitsubishi посчитала, что может получить преимущество с более мощной версией, и представила более спортивную версию для Colt.

В версии CZT трехдверный Colt продемонстрировал более агрессивный стиль. Спереди бампер имел тройной воздухозаборник в фартуке по сравнению с широким решетчатым воздухозаборником у обычного CZ3. Его решетка была украшена ромбовидной сеткой, вдохновленной его старшим братом Lancer Evolution. С боковых сторон дверные зеркала в цвет кузова и уникальные легкосплавные диски были характерны для CZT, а сзади спойлер на крыше украшал верхнюю часть задней двери.

Внутри Mitsubishi представила белые циферблаты с красными стрелками для приборной панели с широким спидометром посередине, показывающим до 240 км/ч (149,1 миль/ч) вместо 220 км/ч (136,7 миль/ч) у обычного CZ3. Набор спортивных ковшеобразных сидений заменил обычные у остальных его собратьев по конюшне.

Под кожей автопроизводитель попросил свой отдел автоспорта улучшить супермини-хэтчбек. Помимо турбированного 1,5-литрового двигателя мощностью 150 л.с., инженеры доработали подвеску и установили сзади дисковые тормоза вместо барабанных.

Экономия топлива или карманная ракета — у Colt CZ3 было все.
Но скучный дизайн, ценовая политика и качество материалов салона были недостатком супермини-автомобиля.

Его можно было бы назвать пятым поколением Кольта, и он был разработан в Европе, для европейских дорог и многолюдных городов. Colt с острым носом и плоской задней частью был разработан на той же платформе, что и Smart FourFour. Трехдверная версия была короче своего пятидверного брата, но с той же колесной базой.

Снаружи наклонная передняя часть имела капот почти на одной линии с лобовым стеклом. Короткая крыша и почти вертикальная задняя часть придавали автомобилю спортивный вид. Из-за длинных дверей и маленьких задних окон автомобиль казался короче, чем он был на самом деле. Из-за своего стиля мини-внедорожника он имел вторую стойку после лобового стекла, на которой крепились двери. D-стойка была толстой, и по этой причине у нее была большая слепая зона.

Внутри Colt CZ3 имел пару удобных сидений спереди с карманами и подстаканниками, установленными между сиденьями и дверными панелями. Доступ к задним сиденьям был затруднен, несмотря на более длинные двери, но после того, как они сели, у двух пассажиров было приличное пространство для ног и над головой. Багажник был маленьким, так как машину укорачивали сзади, а не спереди.

Поскольку он был сделан как экономичный автомобиль, он был оснащен небольшими бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 75 до 109 л.с. Специальная версия, получившая название CZT, оснащалась 1,5-литровым турбированным агрегатом мощностью до 150 л.с. Это была карманная ракета.

Достигнув своего 5-го поколения, Colt претерпел ряд улучшений по сравнению с предыдущей серией, в основном визуально.
Недавно разработанный новый Colt оснащался одним из двух бензиновых двигателей объемом 1,3 л и 1,6 л. Несмотря на хорошую управляемость и общую надежность двигателя, Colt не является одним из самых безопасных автомобилей. В комплектациях базового уровня была только стандартная передняя подушка безопасности водителя, а антиблокировочная система тормозов отсутствовала. Тем не менее, устаревший Colt в настоящее время является выгодной покупкой, и, учитывая низкие затраты на техническое обслуживание и обслуживание автомобиля, а также его хорошую топливную экономичность, это не совсем автомобиль со свалки.

Mitsubishi представила четвертое поколение Colt на базе Mirage в 1992 году, и, хотя у его брата дела шли хорошо, у Colt были некоторые проблемы.
В то время как малолитражные хэтчбеки преуспевали на рынке, Colt изо всех сил пытался выжить. У него были все атрибуты для успеха, но ему не хватало внешнего вида, который мог бы заставить его продаваться как горячие пирожки. Его мягкий стиль и не очень вдохновляющие маркетинговые решения привели к медленным продажам, по крайней мере, трехдверной версии хэтчбека, поскольку она продавалась в Европе. В других частях мира его братья и сестры Mirage и Lancer были в порядке.

Эпоха биодизайна еще не началась, но Mitsubishi заметила новую тенденцию и попросила своих дизайнеров сделать автомобиль с более округлыми линиями и мягкими формами. Им это удалось, но было слишком рано. Его полуэллиптические фары и короткий капот еще не очень ценились в Европе в то время. Вот почему Opel/Vauxhall Astra (поколения F) продавался лучше, чем другие бренды. Он выпускался только в трехдверной версии, и это было огромной ошибкой на рынке, где хэтчбеки были выбором молодых семей. Сзади багажник соответствовал размеру автомобиля, а задние сиденья, складывающиеся в пропорции 50/50, могли увеличить багажное отделение.

Под капотом Mitsubishi предложили достойный выбор двигателя для Colt. На выбор было три бензиновых агрегата. Они были либо экономичными (например, 1,3-литровый), либо пробивными (1,8-литровый GTI).

Mitsubishi представила третье поколение Colt на базе Mirage в 1988 году, причем в трехдверной версии это был просто автомобиль малого сегмента, в то время как его четырехдверным братом был знаменитый Lancer.
Когда японский автопроизводитель попытался расширить свой модельный ряд, он сосредоточился на доступных автомобилях. Его цель состояла в том, чтобы на дорогах было как можно больше автомобилей. Вот почему она сосредоточилась на автомобилях малого сегмента, и Кольт был одним из самых важных кусочков головоломки.

За исключением более спортивных версий, остальная часть диапазона была скорее скучной, чем смелой. Его передняя панель была частью, которая показала больше индивидуальности благодаря узким фарам и стреловидным указателям поворота. Он не сильно отличался от других автомобилей той эпохи плоской, вертикальной, узкой и черной решеткой радиатора. По крайней мере, его обернутый пластиковый бампер имел черную резиновую полосу в верхней части, а остальная часть была окрашена в цвет кузова. Дизайнеры Mitsubishi удлинили фартук с нижней стороны и даже предложили его с большими воздухозаборниками посередине и по бокам. Профиль автомобиля был типичным для японского хэтчбека, с широкими дверями и большой площадью остекления между средней и наклоненной вперед задней стойкой.

Внутри также было мало места для творчества команды дизайнеров автопроизводителя. Плоская приборная панель имела возвышение перед водителем, а приборная панель находилась внутри. Пара ковшеобразных сидений с небольшой поддержкой поддерживала передних пассажиров, а сзади на складывающейся спинке могли разместиться два пассажира.

Под капотом Mitsubishi установили на выбор четыре бензиновых двигателя с разной мощностью в зависимости от рынка сбыта. Помимо базовой версии с четырехступенчатой коробкой передач, остальная часть модельного ряда оснащалась пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.