Четвертое поколение Pajero/Montero/Shogun порвало свои цепи и штурмовало стенд Mitsubishi Motors на Парижском автосалоне 2006 года.
В зависимости от рынка самый большой внедорожник Mitsubishi носил имя Montero/Pajero/Shogun. Хотя это не было революцией по сравнению с предшественником, это была явная эволюция, которая сделала автомобиль ближе к своим покупателям. Единственным его недостатком на европейском рынке было то, что более трехлитровые двигатели приводили к более высоким налогам, что приводило к медленным продажам.

Расклешенные колесные арки и наклонная линия крыши были необычны для настоящего внедорожника. Расклешенные колесные арки придавали японскому внедорожнику мускулистый вид. В трехдверной модели задние боковые окна имели восходящую нижнюю границу между средней и задней стойками. Как и у его предшественников, у Pajero четвертого поколения запасное колесо оставалось на задней двери с боковыми петлями.

Внутри Pajero отличался недавно разработанной приборной панелью с большой комбинацией приборов. На центральной консоли размещался информационно-развлекательный блок и дополнительный ЖК-дисплей для бортового компьютера. Спереди Mitsubishi предлагал достаточно места для двух пассажиров, но сзади было мало места даже для двух пассажиров.

Техническая платформа привлекла внимание к Pajero. Это был единственный автомобиль 4x4 в мире, оснащенный системой 4x4 по требованию, которая могла управляться как полноприводная машина, поскольку была оснащена тремя дифференциалами. Центральный и задний можно было заблокировать для лучшего сцепления. Для моторного отсека производитель устанавливал либо 3,2-литровый дизель с турбонаддувом, либо 3,8-литровый бензиновый. Обе версии стандартно сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатый автомат был доступен в качестве опции.