NIO анонсировала внедорожник ES8 в 2017 году и начала производство в июне 2018 года, но он был доступен только в Китае, а остальному миру еще пришлось ждать.
Китайский автопроизводитель понял, что, если он хочет конкурировать с другими производителями автомобилей премиум-класса из Европы, ему нужно работать с лучшими поставщиками различных компонентов. NIO сделал это, взяв пневматическую подвеску от Continental и тормоза от Brembo. Кроме того, он работал вместе с Tata Technologies над трансмиссией. Семиместный внедорожник показал зрелый автомобиль без типичных недостатков в процессе проектирования нового автопроизводителя.

Поскольку внедорожники по-прежнему пользовались большим спросом на рынке, NIO не хотела начинать с дешевых электромобилей. Он отправился прямо к лучшим клиентам с электрическим семиместным внедорожником, который продемонстрировал большую трапециевидную переднюю решетку, расширенную до нижней части фартука. Его светодиодные фары стояли над боковыми воздухозаборниками, под планками дневных ходовых огней. Его профиль показал расширенные передние и задние крылья и рельефные дверные панели. Это все еще был консервативный подход к рынку с четкой формой внедорожника. Сзади волнообразный рисунок задних фонарей напоминает те, что установлены в хэтчбеке Renault Megane, но хорошо вписываются в общий дизайн автомобиля.

Интерьер был наполнен материалами премиум-класса в большинстве областей с большим вниманием к деталям. Широкая центральная консоль разделяла передних пассажиров и имела места для хранения вещей и два больших подстаканника. Помимо приборной панели, помощник Nomi AI помогал водителю и развлекал его.

Как и другие его продукты, NIO ES8 имел четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо. Он выдавал в общей сложности 544 л.с., а его сменный аккумулятор был трех размеров.