Японский автопроизводитель представил второе поколение линейки Teana в 2008 году на автосалоне в Пекине, и это доказало, что Nissan может предлагать роскошные автомобили без значка Infiniti.
Nissan был на грани обновления своего модельного ряда и представил большой седан на определенных рынках по всему миру. Он был доступен не везде, чтобы не мешать Renault Latitude в Европе или Maxima в США. Но он обладал теми же качествами, которые делали эти автомобили хорошими в своем классе.

Будучи седаном представительского класса, на кузове которого не было ни единой плоской поверхности, Teana не выказывала страха перед конкурентами, такими как Audi или Jaguar. Его широкая решетка радиатора с горизонтальными планками и стреловидными вертикальными фарами была необычна для своего времени. Его наклонное лобовое стекло и изогнутая крыша сделали автомобиль более аэродинамичным. Под его наклонными D-образными стойками автопроизводитель установил третий ряд окон за задними дверями.

Внутри Teana была оснащена той же информационно-развлекательной системой, которая использовалась для линейки Infiniti, с контроллером на верхней стороне центральной консоли. Для базовых моделей Nissan предлагал автомобиль с велюровым салоном. Верхние уровни отделки салона отличались кожаной обивкой и деревянной отделкой на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях. Благодаря длинной колесной базе у задних пассажиров было достаточно места для ног и над головой.

Под капотом Nissan установили три варианта двигателей. Все они были соединены с коробкой передач X-Tronic (CVT), которая передавала мощность на передние колеса.

Nissan Teana был представлен на рынке в 2003 году как замена Nissan Cefiro, Bluebird и Laurel.
Это было на шаг ниже роскошного четырехдверного седана Nissan Skyline.

Teana была одним из ответов на широкий ассортимент автомобилей, предлагаемых японским автопроизводителем. Моделей было слишком много, и отдел маркетинга изо всех сил пытался найти способ продвигать их, но не дублировать их в рекламе. Автомобиль экспортировался на другие рынки как Nissan Maxima или даже под названием Teana на постсоветском пространстве или в других странах.

Снаружи седан среднего размера отличался смелым видом с фарами, вдохновленными Nissan Murano, и теплицей, напоминающей заднеприводный автомобиль. Но он был переднеприводным и на некоторых рынках предлагался с системой полного привода. 16-дюймовые легкосплавные диски устанавливались в стандартной комплектации. В декабре 2005 года Teana получила новые фары и задние фонари, хромированную окантовку на бамперах, увеличенные противотуманные фары и датчики нового дизайна.

Внутри был элегантный интерьер с кожаными и деревянными вставками на центральной консоли и дверных панелях. В нем использовалась информационно-развлекательная система, перенесенная из Nissan Primera. Этот же автомобиль продавался в Корее как Samsung SM5/7.

Что касается моторного отсека, Teana предлагалась с тремя вариантами двигателей и только с автоматической коробкой передач. Либо это был 4-ступенчатый, либо вариатор с 6 предустановленными передачами, это был автомобиль, созданный для комфорта, с достаточным пространством для задних пассажиров.