Der japanische Autohersteller stellte 2008 auf der Beijing Auto Show die zweite Generation der Teana-Reihe vor und bewies, dass Nissan Luxusfahrzeuge außerhalb des Infiniti-Emblems anbieten kann.
Nissan stand kurz davor, seine Produktpalette aufzurüsten, und führte auf bestimmten Märkten weltweit eine große Limousine ein. Es war nicht überall erhältlich, um den Renault Latitude in Europa oder den Maxima in den USA nicht zu stören. Aber es teilte die gleichen Eigenschaften, die diese Fahrzeuge in ihrer Klasse gut machten.

Als Oberklasse-Limousine ohne eine einzige flache Oberfläche auf der Karosserie zeigte der Teana keine Angst vor Konkurrenten wie Audi oder Jaguar. Sein breiter Kühlergrill mit horizontalen Lamellen und nach hinten gepfeilten, vertikalen Scheinwerfern waren für seine Zeit ungewöhnlich. Die geneigte Windschutzscheibe und das gewölbte Dach machten das Fahrzeug aerodynamischer. Unter seinen abgeschrägten D-Säulen verbaute der Autobauer die dritte Fensterreihe hinter den hinteren Türen.

Im Inneren war der Teana mit dem gleichen Infotainmentsystem ausgestattet, das für die Infiniti-Reihe verwendet wurde, mit einem Controller auf der Oberseite des Mittelstapels. Für die Basismodelle bot Nissan das Fahrzeug mit einer Velours-Innenausstattung an. Die oberen Ausstattungsvarianten waren mit Lederpolstern und Holzverkleidungen an Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen ausgestattet. Dank des langen Radstands hatten die Fondpassagiere genügend Bein- und Kopffreiheit.

Unter der Motorhaube installierte Nissan drei Motorvarianten. Sie waren alle mit einem X-Tronic-Getriebe (CVT) gekoppelt, das die Kraft auf die Vorderräder übertrug.

Der Nissan Teana wurde 2003 als Ersatz für Nissan Cefiro, Bluebird und Laurel auf den Markt gebracht.
Er war eine Stufe unter der viertürigen Luxuslimousine Nissan Skyline.

Der Teana war eine Antwort auf die breite Fahrzeugpalette des japanischen Autoherstellers. Es gab viel zu viele Models und die Marketingabteilung hatte Mühe, einen Weg zu finden, sie zu bewerben, aber sie nicht in der Werbung zu überschneiden. Das Auto wurde als Nissan Maxima oder sogar mit dem Namen Teana in den ex-sowjetischen Raum oder andere Länder auf andere Märkte exportiert.

Von außen zeigte die Mittelklasse-Limousine einen kühnen Look mit Scheinwerfern im Nissan Murano-Stil und einem Gewächshaus, das an ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb erinnerte. Aber er hatte Frontantrieb und wurde auf einigen Märkten mit Allradantrieb angeboten. Die 16-Zoll-Leichtmetallräder wurden serienmäßig montiert. Im Dezember 2005 erhielt der Teana neue Scheinwerfer und Rücklichter, Chromverkleidungen an den Stoßstangen, vergrößerte Nebelscheinwerfer und neu gestaltete Anzeigen.

Innen gab es ein elegantes Interieur mit Leder- und Holzapplikationen an der Mittelkonsole und an den Türverkleidungen. Es verfügte über ein Infotainmentsystem, das vom Nissan Primera übernommen wurde. Das gleiche Auto wurde in Korea als Samsung SM5/7 verkauft.

Für den Motorraum wurde der Teana mit drei Motorvarianten und nur Automatikgetriebe angeboten. Entweder war es ein 4-Gang- oder ein CVT-Getriebe mit 6 voreingestellten Gängen, es war ein auf Komfort ausgelegtes Auto mit genügend Platz für die Fondpassagiere.