Это было последнее поколение Rekord после перехода на имя Omega в 1988 году.
Он был представлен в 1977 году и обновлен в 1982 году со значительными техническими и эстетическими улучшениями.

Название Rekord было уровнем отделки салона Opel Olympia с 1953 года. Пять лет спустя название Olympia было сохранено только для формы универсала, а седан назывался только Rekord. В 1960 году сменилось поколение на базе Olympia, и новый автомобиль получил название Rekord. Перенесемся в 1982 год, когда был представлен последний косметический ремонт для последнего поколения Rekord.

Автомобиль получил переработанный вид. Спереди капот был расширен и изогнут над решеткой радиатора, а фары были изогнуты и изменены с закругленным внутренним краем. У дизельных версий капот получил выпуклость посередине. Металлические бамперы были заменены пластиковыми, фигурными бамперами с нижним фартуком спереди. Багажник сзади стал на 20 мм (0,8 дюйма) выше, чем раньше, что улучшило аэродинамику, а также незначительно увеличило вместимость багажника.

Почти половина приборной панели стала больше, а комбинация приборов и центральная консоль стали единым целым. В нем был магнитола и органы управления вентиляцией. В качестве опции автомобиль оснащался электростеклоподъемниками и люком в крыше.

Линейка двигателей была существенно улучшена. Старые 1,7-литровые и 1,9-литровые агрегаты были сняты с производства, а новая линейка была представлена 1,8-литровыми и 2,0-литровыми версиями с впрыском топлива. Дальнейшим усовершенствованием стал 2,2-литровый инжекторный агрегат. Позже были выпущены две версии дизельных агрегатов.

Opel представил последнее поколение Rekord, или Rekord E, в 1977 году в виде седана, универсала или трехдверного универсала.
Разработанный как семейный седан, Rekord стал успешным автомобилем для немецкого автопроизводителя. Несмотря на то, что он перенес трансмиссию и подвеску от своего предшественника, дизайн был гораздо более развитым и помог автомобилю продаваться в больших количествах.

Модель E1, поскольку она была до фейслифтинга 1982 года, отличалась квадратными фарами и черной решеткой радиатора с горизонтальными планками между ними. Его наклонное изогнутое лобовое стекло и сглаженные углы в сочетании с длинными прямыми линиями сделали автомобиль более престижным в сегменте BMW 5-Series. Его широкие горизонтальные задние фонари рекламировались как дополнительная мера безопасности сзади, как и хромированные бамперы с резиновыми накладками.

Внутри Opel установил ковшеобразные сиденья спереди и скамейку сзади, чтобы вместить пять взрослых пассажиров. На квадратной комбинации приборов были большие циферблаты спидометра и тахометра, а также два дополнительных указателя уровня топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Команда дизайнеров установила еще шесть световых полос посередине приборной панели, чтобы предупредить водителя о низком давлении масла, низком заряде аккумулятора и т. д. В списке опций были электрические стеклоподъемники и люк в крыше.

Opel взял под капот большую часть двигателей от предыдущей модели Rekord D, но от 1,7-литровой версии отказались.