1988’de Omega ismine geçtikten sonra Rekord’un son nesliydi.
1977’de tanıtıldı ve 1982’de büyük teknik ve estetik iyileştirmelerle yenilendi.

Rekord adı, 1953’ten beri Opel Olympia için bir donanım seviyesiydi. Beş yıl sonra, Olympia adı yalnızca istasyon vagonu şekli için tutulurken, sedan sadece Rekord olarak adlandırıldı. 1960 yılında Olympia tabanlı neslin yerine geçen araç değiştirildi ve yeni araca sadece Rekord adı verildi. Son Rekord nesli için son makyajın sunulduğu 1982’de hızlı ileri sar.

Araba yeniden tasarlanmış bir görünüm aldı. Önde, kaput ızgara üzerinde uzatılmış ve kavisliyken, farlar yuvarlatılmış bir iç kenar ile tırmıklanmış ve yeniden şekillendirilmiştir. Dizel versiyonlar için, kaput ortada bir çıkıntı aldı. Metalik tamponların yerini plastik, şekilli, önde daha alçak önlüklü tamponlar aldı. Arkada, öncekine göre 20 mm (0,8 inç) daha yüksek bir bagaj vardı, bu da aerodinamiği iyileştirdi ve ayrıca bagaj kapasitesini marjinal olarak artırdı.

Gösterge paneli ve orta konsol tek parça halindeyken, gösterge panelinin neredeyse yarısı daha büyüktü. Bir radyo kaset çalar ve havalandırma kontrolleri içeriyordu. Bir seçenek olarak, araca elektrikli camlar ve sunroof takıldı.

Motor serisi büyük ölçüde iyileştirildi. Eski 1.7 litre ve 1.9 litre üniteler üretimden çıkarıldı ve yakıt enjeksiyonlu 1.8 litre ve 2.0 litre versiyonlarla yeni bir seri tanıtıldı. Bir başka gelişme de 2.2 litrelik yakıt enjeksiyonlu üniteydi. Dizel ünitelerin iki versiyonu daha sonra piyasaya sürüldü.

Opel, Rekord’un son neslini veya Rekord E’yi 1977’de bir sedan, istasyon vagonu veya üç kapılı vagon olarak tanıttı.
Bir aile sedanı olarak tasarlanan Rekord, Alman otomobil üreticisi için başarılı bir araçtı. Aktarma organlarını ve süspansiyonu selefinden taşımasına rağmen, tasarım çok daha gelişmişti ve otomobilin çok sayıda satılmasına yardımcı oldu.

E1 modeli, 1982 makyajından önce olduğu için, kare farlara ve aralarında yatay çıtalar bulunan siyah bir ızgaraya sahipti. Eğimli, kavisli ön camı ve düzleştirilmiş köşeleri ile uzun, düz çizgiler otomobilin BMW 5 Serisi segmentinde daha lüks görünmesini sağladı. Geniş yatay stop lambaları, arkada gelişmiş bir güvenlik önlemi olarak ilan edildi ve lastik dolgulu krom tamponlar da öyle.

İçeride, Opel ön tarafa kepçeli koltuklar ve arkaya da beş yetişkin yolcuyu sığdırmak için bir bank yerleştirdi. Kare görünümlü gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için büyük kadranlara ve yakıt deposu ve soğutma suyu sıcaklığı için iki ek göstergeye sahipti. Tasarım ekibi, sürücüyü düşük yağ basıncı, düşük pil şarjı vb. konusunda uyarmak için gösterge panelinin ortasına altı ışık çubuğu daha yerleştirdi. Elektrikli camlar ve açılır tavan, seçenekler listesindeydi.

Opel, motorların çoğunu kaputun altındaki önceki model olan Rekord D’den aldı, ancak 1.7 litrelik versiyon düşürüldü.