Peugeot устремился вперед и через три месяца после запуска третьего поколения хэтчбека 308 в марте 2021 года также представил версию SW.
Во-первых, в Peugeot сказали, что буквы SW были от Sports Wagon, а не от универсала. Просто взглянув на форму автомобиля, может быть легче понять, почему. Французский автопроизводитель поменял место в багажнике на внешний вид и создал дизайн, который может привлечь больше друзей, чем врагов.

Команда дизайнеров черпала вдохновение в кроссовере 3008 с передней панелью со светодиодными «клыками». Его выдающаяся сетчатая решетка выглядела более агрессивно, чем у любого из его предшественников, а светодиодные фары выглядывали из-под линии капота. Профиль SW показал, что кабина обращена назад, задние стойки и заднее стекло наклонены вперед. Его третье боковое окно было скошено и создавало образ шутера, несмотря на четыре двери.

Интерьер выглядел так, будто его дизайнеры не общались с теми, кто формировал экстерьер автомобиля. В то время как 308 отличался длинными изогнутыми линиями снаружи, минималистская приборная панель демонстрировала прямые линии, резкие края и поверхности в стиле F-117 Stealth. Рулевое колесо было необычно низко расположено по сравнению с комбинацией приборов. Его комбинация приборов имела TFT-дисплей для приборной панели и дополнительный сенсорный экран для информационно-развлекательного экрана. Благодаря увеличенной колесной базе у 308 SW было больше места для ног задних пассажиров, чем у версии хэтчбек. Его разделенное сиденье 40/20/40 увеличило пространство багажника с 608 литров (21,5 кубических футов) до 1634 литров (58 кубических футов).

Под капотом автопроизводитель пообещал выбор бензиновых, турбодизельных и гибридных систем, которые могут предложить до 225 л.с., передаваемых на передние колеса через шестиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую.

Peugeot 308 SW GT был топ-моделью компактного универсала французского автопроизводителя и предлагал больше опций, чем его менее оснащенные братья и сестры.
Конструкторскому отделу Peugeot было сложно модернизировать модель 2013 года, поскольку ее высоко оценили покупатели. Но автопроизводителю нужно было улучшить машину и порадовать своих клиентов. Для них в 2017 году сделали фейслифтинговую версию.

Снаружи наиболее заметное изменение коснулось полностью светодиодных фар, которые входили в стандартную комплектацию GT. Спереди установили широкую решетку радиатора. Его дизайн был продолжен на переднем бампере. На боковых сторонах бампера имелись два больших воздухозаборника. Слегка покатая крыша над багажником и малая погрузочная высота были типичны для 308 SW GT и модельного ряда SW.

Внутри 308 SW GT отличалась улучшенной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном в верхней части центральной консоли, интегрированным в приборную панель. Peugeot разработала навигационную систему вместе с TomTom, и в ней отображалась информация о дорожном движении в реальном времени. Его информационно-развлекательный блок имел функцию зеркалирования экрана как для Android Auto, так и для Apple CarPlay. Помимо своего брата SW, GT также имел проекционный дисплей. Набор более спортивных сидений обеспечил лучшую боковую поддержку для передних пассажиров, а сзади раздельная скамья 60/40 увеличила багажник в сложенном виде с 556 литров (19,6 кубических футов) до 1606 литров (56,7 кубических футов). .

Под капотом автопроизводитель установил самую мощную версию силовой установки, которую он имел в корзине для деталей, которая могла поместиться внутри моторного отсека: 1,6-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом. В паре с ним работала восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Peugeot обновил модельный ряд 308 в 2017 году и вместе с ним улучшил версию универсал, получившую название 308 SW.

Когда у вас есть автомобиль, хорошо спроектированный автопроизводителем, и он нравится покупателям, трудно сделать его лучше.
Peugeot пришлось сделать это с модельным рядом 308 после четырех лет на рынке, а также включить в него новые двигатели Euro6.

Снаружи наиболее заметное изменение коснулось фар, которые получили светодиодные дневные ходовые огни, похожие на когти, вдохновленные логотипом бренда — львом. Спереди установили широкую решетку радиатора. Его дизайн был продолжен на переднем бампере. На боковых сторонах бампера имелись два больших воздухозаборника. Типичными для 308 SW были слегка наклонная крыша над багажником и малая погрузочная высота.

Внутри 308 была улучшена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в верхней части центральной консоли, интегрированным в приборную панель. Навигационная система была разработана совместно с TomTom и отображала информацию о дорожном движении в реальном времени. Информационно-развлекательный блок имел функцию зеркалирования экрана как для Android Auto, так и для Apple CarPlay. В 5-дверной версии было достаточно места для пяти взрослых пассажиров. Платформа EMP2 предоставила пассажирам больше места для ног задних пассажиров. Универсал имел багажник объемом 556 литров (19,6 кубических футов), который можно было увеличить до 1606 литров (56,7 кубических футов).

Peugeot предлагал 308 SW с дизельными и бензиновыми двигателями на выбор. Для некоторых версий была доступна недавно разработанная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Peugeot уделяет большое внимание модели 308 SW благодаря ауре практичности модели.
Таким образом, новое поколение, пришедшее на смену 307 SW, вносит изменения, направленные на усиление этой стороны автомобиля. Как и хэтчбек 308, Sport Wagon построен на платформе EMP2 (Efficient Modular Platform), основным преимуществом которой является снижение веса на 140 кг. Например, кабина предлагает множество возможностей, направленных на удовлетворение таких потребностей. От самого лучшего в своем классе багажного отделения объемом 610 литров до простого складывания сидений — интерьер 308 SW может предложить многое. Мировая премьера Peugeot 308 SW намечена на Женевский автосалон 2014 года.

308 SW GT от Peugeot 308 был представлен вместе со своим родным братом 308 SW.
Но он выглядел более спортивно. Это был универсал, созданный как для водителя, так и для семьи.

Некоторые отцы вспомнили те дни, когда они еще не поженились, и у них не было детей, и они разъезжали по улицам на спортивных автомобилях. После появления жены и детей они успокоились и сменили хот-хэтчи или другие купе на универсалы или, что еще хуже, на минивэны. Но SW GT был представлен, чтобы вернуть их стремление к быстрой езде и крутым поворотам, сохранив при этом практичность обычного семейного автомобиля.

308 SW был длиннее своего родного брата-хэтчбека, обычного 308. Его колесная база была на 11 см (4,3 дюйма) длиннее. Его передняя панель отличалась хромированным ободом вокруг решетки радиатора и слегка измененным передним фартуком. Восходящая поясная линия и последний ряд окон сделали автомобиль более спортивным, особенно со скульптурными дверями. В версии GT сзади были видны два выхлопа, но один из них был фальшивым.

Внутри места было больше, чем в обычном хэтчбеке, особенно сзади. Приборная панель была изогнутой и чистой, прерываемой только информационно-развлекательным экраном, который следовал концепции плавающего дизайна. Ковшеобразные сиденья спереди и задний ряд были обиты кожей с контрастной строчкой. Сложив спинку заднего сиденья, 308 SW GT предлагает больше места в багажнике, чем BMW 5-Series Touring той же эпохи, несмотря на то, что он короче немецкого универсала премиум-класса.

Для моторного отсека Peugeot устанавливал бензиновый агрегат мощностью 205 л.с. или турбодизель мощностью 180 л.с. В то время как первый работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, второй был оснащен 6-ступенчатым автоматом.

Peugeot не был великим производителем минивэнов, но помог создать небольшие хэтчбеки и универсалы, такие как 308 SW 2008 года.
Сегмент минивэнов потерпел крах, а компактные универсалы начали расти, и Peugeot предложила новую модель незадолго до того, как мир рухнул из-за финансового кризиса. Его идея заключалась в том, чтобы предложить автомобиль для отдыха, рассчитанный на пятерых взрослых, и багажник приличного размера. Это удалось сделать на базе платформы PF2.

Как и его обычный хэтчбек, версия SW имела V-образный силовой купол на капоте, соединяющий переднюю планку с передними стойками. Полувысокий профиль с более высокой теплицей. Задняя часть автомобиля была выполнена необычно, с выступом на металлической части задней двери, что позволило автопроизводителю увеличить площадь багажника и погрузочную длину, не испортив форму автомобиля. Его наклонная D-стойка была уникальной на рынке.

Внутри автопроизводитель смог установить пять сидячих мест с достаточным пространством для ног благодаря более высокой посадке. В качестве опции в списке опций была панорамная стеклянная крыша, которая делала салон еще светлее. Раздельно складывающаяся спинка сиденья позволила увеличить багажник со стандартных 674 литров (23,8 кубических футов) до огромных 2149 литров (75,9 кубических футов).

Под капотом Peugeot предлагал 308SW широкий выбор двигателей мощностью от 90 до 156 л.с., как бензиновых, так и турбодизельных.