Когда было принято решение заменить модель хэтчбека Wira, Proton не нашел лучшей идеи для названия нового поколения и просто назвал его Gen 2.
Малазийский автопроизводитель разработал Gen2 совместно с британским производителем спортивных автомобилей Lotus. Это была новая платформа с новым двигателем. Это были значительные финансовые усилия, которые, в конце концов, оказались не такими успешными, как надеялся автопроизводитель.

Дамиан Чиа, главный дизайнер Proton, пытался сделать спортивный хэтчбек. Он написал фары, вдохновленные глазами тигра, а дверные ручки - традиционным малазийским кинжалом. Общая форма автомобиля была необычной для сегмента хэтчбеков: крыша слишком рано опускалась вниз, в результате чего задняя дверь была слишком наклонена вперед. Это была смелая идея за счет внутреннего пространства.

В своем стремлении предложить Gen2 по цене автомобиля небольшого сегмента автопроизводителю пришлось срезать некоторые углы и установить внутри более дешевые материалы. Несмотря на хороший дизайн приборной панели, твердые пластиковые материалы делали ее дешевой. Приборная панель выглядела спортивно, со спидометром и тахометром в стиле хронографа. Оба циферблата включали небольшой датчик температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива соответственно. Передние сиденья были тонкими и с минимальной поддержкой, а сзади не было места над головой для пассажиров среднего роста.

Proton установил недавно разработанный 1,6-литровый двигатель под капотом Gen2 для высшего уровня отделки салона, в то время как базовая версия сохранила старый 1,3-литровый агрегат. Оба агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач, а последнему в качестве опции предлагался четырехступенчатый автомат. Автопроизводитель предлагал исключительно для британского рынка двухтопливную систему бензин/сжиженный газ.