Wira hatchback modelini değiştirmeye karar verdiğinde Proton, yeni nesli adlandırmak için daha iyi bir fikir bulamayınca, sadece Gen 2 adını verdi.
Malezyalı otomobil üreticisi, Gen2’yi İngiliz spor otomobil üreticisi Lotus ile birlikte geliştirdi. Yeni bir motora sahip yeni bir platformdu. Bu önemli bir finansal çabaydı ve sonuçta otomobil üreticisinin umduğu kadar başarılı olmadı.

Proton’un baş tasarımcısı Damian Chia, sportif bir hatchback yapmaya çalıştı. Kaplanın gözlerinden ilham alan farları ve geleneksel Malezya hançerinin kapı kollarını kaleme aldı. Aracın genel şekli hatchback segmenti için alışılmadıktı, tavan çok erken eğimliydi ve bu da bagaj kapağının fazla eğimli olmasına neden oluyordu. İç mekan pahasına cesur bir fikirdi.

Gen2’yi küçük segment bir araç fiyatına sunma arayışında, otomobil üreticisi bazı köşeleri kesmek ve içine daha ucuz malzemeler yerleştirmek zorunda kaldı. Gösterge panelinin iyi tasarımına rağmen, sert plastik malzemeler onu ucuz gösteriyordu. Gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için kronograf görünümüyle sportif görünüyordu. Her iki kadran da sırasıyla soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi için küçük bir gösterge içeriyordu. Ön koltuklar inceydi ve minimum destek ile arkada ortalama büyüklükteki yolcular için boşluk yoktu.

Proton, en üst donanım seviyesi için Gen2’nin kaputunun altına yeni geliştirilmiş 1,6 litrelik bir motor yerleştirirken, temel sürüm eski 1.3 litrelik üniteyi korudu. Her ikisi de beş vitesli bir manuel ile eşleştirildi, ikincisine dört vitesli bir otomatik seçeneği sunuldu. Otomobil üreticisi, yalnızca İngiliz pazarı için çift yakıtlı, benzin/LPG sistemi sundu.