Iriz действительно изменил правила игры для малазийской автомобильной компании.
Proton оснастил автомобиль новыми опциями, которых раньше не было в построенных ими автомобилях.

Proton начиналась как компания, производившая автомобили по лицензии Mitsubishi, и неуклонно развивалась до такой степени, что научилась разрабатывать и строить автомобили с нуля и делала их хорошо. Платформа Iriz была разработана с учетом дальнейших улучшений и электрической версии.

Минивэн малого класса отличался смелым дизайном с серебряной полосой на решетке радиатора базовых моделей и хромированным покрытием для высших уровней отделки салона. Автопроизводитель установил светодиодные дневные ходовые огни на внешние части переднего бампера для 1,6-литровых версий. Дверные панели были слегка изогнуты по бокам, но не слишком скульптурно и создавали мягкий вид. Это область дизайна, где Proton все еще нуждается в улучшении. Задняя часть имела красивые пропорции со светодиодными задними фонарями на внутренней стороне задних стоек. Proton установил камеру заднего вида в стандартной комплектации для 1,6-литровых моделей.

Внутри малазийские дизайнеры попытались создать минималистский дизайн приборной панели с изогнутыми поверхностями и информационно-развлекательным экраном, расположенным поверх центральной стойки. Круглые ручки системы вентиляции были установлены ниже экрана. Несмотря на свою небольшую длину, «Ириз» вмещал пятерых взрослых, хотя те, кто сидел сзади, не должны были быть слишком высокими.

Под капотом Proton было установлено два двигателя на выбор: объемом 1,3 и 1,6 литра. Оба стандартно сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для 1,6-литровой версии автопроизводитель предложил в списке опций вариатор.