Чтобы отпраздновать десятилетие сотрудничества SMART и Brabus, в 2012 году автопроизводитель выпустил уникальную версию для линейки ForTwo.
После того, как было продано более 50 000 автомобилей ForTwo со значком Brabus, это был самый успешный продукт лабораторий тюнинговой компании Bottrop. Тюнер использовал обновленную версию ForTwo для юбилейной модели, соответствующим образом улучшил ее и построил ограниченным тиражом в 100 единиц.

Спереди дымчатые фары в стиле бумеранга выглядели более злобно. Пара ДХО сопровождала их в фартуке переднего бампера. Сетчатая решетка украшала переднюю панель и напоминала некоторые другие продукты Brabus. Тем не менее, это не был автомобиль, созданный для высоких скоростей. Это был скорее модный предмет. По бокам легкосплавные диски имели дизайн с шестью сдвоенными спицами и тремя гайками, уникальными для версии Brabus.

Внутри автопроизводитель добавил более эксклюзивные элементы, такие как вышитые Brabus подголовники для спортивных ковшеобразных сидений. На его приборной панели была контрастная красная линия вокруг приборной панели и перед пассажиром. Дверные карты получили ту же красную линию, завершающую образ эксклюзивного автомобиля.

Но Brabus также поработал над двигателем и добавил несколько пони. Однолитровая рядная трехцилиндровая силовая установка с турбонаддувом выдавала 102 л.с., чего было достаточно, чтобы разогнать автомобиль размером с телефонную будку до 100 км/ч менее чем за девять секунд.

В 2007 году SMART представила второе поколение линейки ForTwo и представила всю линейку, включая версию, настроенную Brabus, на Франкфуртском международном автосалоне.
Mercedes-Benz усилил продвижение бренда SMART на рынке, представив второе поколение самого маленького и легкого автомобиля на рынке. Компания SMART разработала автомобиль совместно с Mitsubishi, которая уже имела большой опыт работы с малолитражными двигателями, особенно благодаря своим кей-карам, разработанным для японского рынка. Затем к клубу присоединился немецкий тюнер Brabus, который предложил более мощную версию ForTwo Coupe.

Спереди модель 2007 года отличалась фарами в форме бумеранга над улыбающейся решеткой радиатора. Не было никакой возможности определить, где заканчивается бампер, а остальные пластиковые панели кузова продолжались. Сетчатый узор украсил верхнюю и нижнюю переднюю решетку. Автопроизводитель расширил крышу небольшим спойлером сзади, в верхней части заднего ветрового стекла. Brabus добавил немного своего опыта в области тюнинга и установил новый комплект легкосплавных дисков с шестью сдвоенными спицами. Сзади посередине установили сдвоенный выхлоп.

Внутри Smart Brabus получил уникальный двухцветный интерьер. На кожаных ковшеобразных сиденьях красовался логотип Brabus, вышитый на подголовниках. На приборной панели тюнеры добавили алюминиевые накладки, создав «колоритный» образ.

Под капотом автопроизводитель установил все тот же литровый турбированный бензиновый агрегат. Brabus взял этот рядный трехцилиндровый двигатель Mitsubishi и настроил его на мощность 98 л.с. Его секвентальная коробка передач также была улучшена по сравнению с предыдущим поколением, предлагая более короткое время переключения передач.

В то время как все думали, что SMART ForTwo был создан для пробок на дорогах и очень тесных парковочных мест, Brabus подумал, что это может превратить маленькое транспортное средство в картинг с крышей.
Когда кто-то говорил «автомобиль с задним расположением двигателя, секвентальной коробкой передач, задним приводом», некоторые думали об SMART, а больше думали о суперкаре или даже гоночном автомобиле. В конце концов, еще в 2003 году было всего несколько автомобилей с такими техническими деталями. Но не заблуждайтесь: это был SMART и даже не версия купе.

Маленький родстер получил специальную обработку от немецкого тюнера, и это было заметно. Он отличался рестайлинговым бампером и парой крошечных противотуманных фар, установленных рядом с решеткой радиатора спереди. Автомобиль нуждался в более широких крыльях, чтобы закрыть новые, более широкие колеса с боков. Brabus разработал для автомобиля новый набор сплавов, напоминающий AMG от C-класса. Сзади тюнеры предложили сдвоенную выхлопную систему с патрубками, выходящими по центру под бампером, с хромированными насадками.

Внутри Brabus настоял на том, чтобы оснастить автомобиль несколькими деталями, которые сделали его более привлекательным. Его спортивные ковшеобразные сиденья с более высокой поддержкой, чем у обычных ForTwo. С другой стороны, Mercedes настаивал на том, чтобы в автомобиле были установлены первоклассные системы безопасности и стандартные ABS и ESP.

SMART установил двигатель под багажником, а Brabus пришлось с этим разбираться и модернизировать. В конце концов, инженерам Brabus удалось выжать из крохотного трехцилиндрового мотора еще несколько пони. В результате получился гораздо более дорогой ForTwo, но не более быстрый.