Купе вообще были самыми стильными автомобилями на рынке.
Помимо красивой внешности, они обычно отличались отличными характеристиками.

Поскольку история Celica началась еще в 70-х годах, спортивное купе достигло своего 7-го поколения в 2000 году. Новая модель была самой красивой версией за последние годы и была вдохновлена американскими маслкарами.

У нового Celic были смелые линии и увеличенная колесная база, которая позволяла лучше проходить повороты, но при этом он был короче, чем предыдущая модель.

Салон Celica был удобным и имел хороший уровень оснащения, но это был не самый стильный интерьер на рынке. Он был перегружен пластикой и множеством разных линий.

В то время как спортивный турер предлагал большое пространство для пассажиров, на задних сиденьях могли разместиться только маленькие дети.

У Celica была спортивная управляемость и комфортная плавная езда.

Celica поставлялась с двумя вариантами двигателей: 1,8-литровый 4-цилиндровый мощностью 140 л.с. и 1,8-литровый 4-цилиндровый мощностью 191 л.с., оба с использованием технологии VVT-i.

Оба двигателя были доработаны и стали быстрее, чем раньше, в паре с 6-ступенчатой коробкой передач.

Celica предлагала отличное соотношение цены и качества с отличным внешним видом и производительностью.