В 2019 году было представлено не менее 30 миллионов моделей Passat, созданных в Вольфсбурге, и более 7 поколений шильдика, создавшего свою собственную легенду.
Благодаря огромному количеству технологий, добавленных в модель, большинство новых функций были перенесены из некоторых более премиальных автомобильных брендов под эгидой Volkswagen Group, восьмой Passat теперь более совершенен, чем когда-либо.

Большая часть обновлений находится внутри, где благодаря новому аппаратному и программному обеспечению новая цифровая приборная панель была значительно улучшена по сравнению с предыдущим активным информационным дисплеем. Благодаря значительно улучшенной графике и улучшенным функциям система теперь предлагает три различные конфигурации дисплея, которые можно настроить с помощью переработанного многофункционального рулевого колеса. Внешний вид почти идентичен своему предшественнику, хотя фары новой формы и переработанный передний и задний бамперы придают ему немного более динамичный вид.

Все бензиновые двигатели теперь оснащены сажевыми фильтрами в стандартной комплектации, а для дизельных двигателей доступен выбор нового двигателя 2.- TDI Evo. Силовые установки мощностью 150 лошадиных сил выбрасывают на 10 г/100 км меньше CO2 по сравнению с предшественником. Линейка бензиновых двигателей пополнилась тремя новыми двигателями мощностью 150, 190 и 272 л.с. соответственно.

Volkswagen Passat (версия для США) был впервые представлен в 1992 году и сегодня является одним из самых популярных доступных автомобилей.
Volkswagen Passat 2020 года оснащен 2,0-литровым двигателем, развивающим 174 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента, и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic.

Во внешности Passat сохраняет основные характеристики своей предыдущей модели, но полностью модернизирует ее, с динамичной купеобразной линией крыши, захватывающей линией «торнадо» и агрессивной решеткой радиатора, придающими последнему Volkswagen Passat смелый вид.

Внутри мы находим новый дизайн и модернизированные технологии с просторным салоном. В кабине есть вентиляционные отверстия, которые проходят через приборную панель, что напоминает модели премиум-класса. Кроме того, добавлены новые цвета и материалы премиум-класса, чтобы придать салону элегантный вид.

Volkswagen продолжает предлагать комфорт как водителям, так и пассажирам благодаря следующим доступным функциям: подогрев передних и задних сидений, сиденье водителя с электроприводом и памятью, двухзонный автоматический климат-контроль Climatronic, подогрев боковых зеркал с памятью, адаптивная система переднего освещения, авто- зеркало заднего вида с затемнением, дистанционный запуск, дворники с датчиком дождя, доступ без ключа, запуск с кнопки, голосовое управление, легко открываемый багажник и стандартная технология подключения приложений Volkswagen car-net, которая включает в себя совместимые смартфоны с Apple CarPlay, Android Auto и Зеркальная ссылка.

Volkswagen Passat 2015 года дебютировал с новым дизайном, который сочетает в себе стильную ясность с высоким уровнем впечатляющей мощности, черты, которые сливаются как в экстерьере, так и в интерьере.
Эксклюзивный образ нового Passat был достигнут отчасти за счет большого количества очень точно прорисованных краев и складок, образующих индивидуальные светоотражающие поверхности. Решетка радиатора спроектирована так, чтобы быть значительно больше, чем фары. Во всех трех вариантах оснащения (Trendline, Comfortline, Highline) он дополнен четырьмя хромированными планками. По бокам эти планки загибаются внутрь к фарам в форме трапеции. Самая нижняя хромированная планка решетки радиатора переходит в фары. Над решеткой и фарами есть еще один хромированный акцент, который проходит по всей ширине передней части и продолжается сбоку в характерной линии (от «Highline»). Volkswagen разработал совершенно новый дизайн освещения для Passat восьмого поколения. Автомобиль предлагается с галогенными и светодиодными фарами. В частности, светодиодные фары, предлагаемые в двух версиях, создают неповторимый образ. Внутри дизайнеры придали особое значение ориентированному на водителя дизайну и очень просторному ощущению передней части салона. Поэтому, начиная с места водителя, приборная панель строится вверх в пространстве к двум сторонам приборов, слегка наклоняясь к лобовому стеклу. Это создает ощущение простора, а также идеальный эргономичный ландшафт.

Volkswagen проделал отличную работу, когда решил построить специальный американский Passat для модели 2012 года, в результате чего цена была ниже, чем у его предшественника.
Немецкий автопроизводитель попытался получить большую долю рынка в сегменте седанов среднего размера в США с помощью Passat. Для этого был открыт новый завод в Чаттануге, штат Теннесси. Еще одно важное решение заключалось в том, чтобы сделать автомобиль, отличный от его европейского собрата. Таким образом, в результате появился американский Passat, у которого были только заводская табличка и значок со среднеразмерным двоюродным братом немецкого производства.

Пересекнув Атлантику, Passat стал длиннее, шире, выше и, самое главное, дешевле. Он был примерно на 30% дешевле, чем его предшественник. Его дизайн напоминал своего младшего брата Jetta. Решетка с тремя планками с хромированными вставками и широким нижним воздухозаборником, обрамленным противотуманными фарами угловатой формы, подтвердили принадлежность автомобиля к конюшне Volkswagen. Задние фонари угловатой формы пересекают крылья задней части на крышке багажника сзади, создавая стильный вид.

Благодаря более длинной колесной базе, чем у его предшественника, у американского Passat был более просторный салон для задних пассажиров. Спереди ковшеобразные сиденья обеспечивали хорошую боковую поддержку для обоих пассажиров. На наклонной центральной консоли автопроизводитель установил информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Приборная панель была типичной для Volkswagen с двумя большими циферблатами для спидометра и тахометра, а также TFT-дисплеем между ними.

Под кожу Passat получил доработанную подвеску типа McPherson спереди и четырехрычажную независимую заднюю ось. Как ни странно, автопроизводитель не сделал Passat с системой полного привода, хотя мог бы. Под капотом Volkswagen предлагался выбор из трех двигателей: 2,5-литровая рядная пятерка базовой модели, 3,6-литровый V-6 и 2,0-литровый агрегат TDI. Позже автопроизводитель добавил 1,8-литровую версию с турбонаддувом.

Несмотря на то, что он имеет обозначение B7, новый Passat на самом деле представляет собой подтяжку лица B6 Passat.
Сильно модифицированный Клаусом Бишоффом и Вальтером де Сильва и представленный на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года, автомобиль отличается полностью переработанным внешним видом, а решетка радиатора и фары в стиле Scirocco являются одними из элементов, которые бросаются в глаза больше всего. Североамериканская версия обновленного Passat, известная как New Mid Sedan (NMS) до NAIAS 2011 года, будет продаваться как модель нового поколения (MY2012). Однако эти две машины имеют разные характеристики, несмотря на то, что они используют одну и ту же платформу.

Основанная на хорошо известном Volkswagen Passat, версия CC была 4-дверным купе для немецкого автопроизводителя.
Он был представлен в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне.

Инициалы CC означали Comfort Coupe, и это был ответ Volkswagen рынку, который требовал более спортивных седанов, и для клиентов, которым не нравились версии купе. Не говоря уже о том, что в линейке Volkswagen не было купе среднего размера.

Дизайн был смелым шагом, сделанным традиционным брендом Volkswagen. Низкопрофильная крыша с очень наклонными передними стойками и узкой передней частью предполагает спортивный автомобиль. Безрамные окна также были новинкой для 4-дверного Volkswagen. Модернизированные передние и задние фары сделали четкое заявление о дистанцировании от обычного Passat.

Интерьер был рассчитан на четверых взрослых, с более спортивным дизайном передних сидений и профилированной задней скамьей для двух пассажиров. Низкая конструкция крыши ограничивала пространство над головой для задних пассажиров. Приборная панель была прямой, с горизонтальными линиями, увеличивающими ширину. На комбинации приборов были перенесены аналоговые циферблаты от обычного Passat.

Passat CC предлагался с бензиновыми и дизельными двигателями на выбор, с механической или автоматической коробкой передач. Для определенных рынков он также предлагался с системами полного привода, с межосевым дифференциалом Haldex.

Первое поколение Passat было выпущено еще в 1973 году и было разработано знаменитым Джорджетто Джуджаро.
В 2005 году Passat был представлен уже в 6-м поколении на Женевском автосалоне в марте.

Хотя большой седан точно не относился к элитному классу, он сильно отличался от обычных. Passat был хорошим конкурентом более дешевой BMW 3-Series или Audi A4.

Passat был способен и удобен в дальних поездках, с отличной настройкой подвески. В более спортивных моделях комфорт был заменен на лучшую управляемость, они были оснащены заниженной подвеской и колесами большего размера.

Самыми популярными двигателями на Passat были 1,9-литровый мощностью 138 л.с. и 2,0-литровый мощностью 168 л.с.

Внутри кабины у пользователей было ощущение простора благодаря великолепной отделке. Просторный спереди, водительское место было очень удобным, а рулевое управление можно было отрегулировать под любого водителя.

Вещевое помещение внутри кабины было большим, с глубокими карманами в дверных панелях. Отсутствие традиционного ручного тормоза способствовало ощущению воздушности, и VW заменил его электрической версией.

Passat был доступен в четырех комплектациях: Trendline, Comfortline, Sportline и Highline.

Passat получил 5 звезд по результатам краш-тестов Euro-NCAP, имея 6 подушек безопасности и ESP.

Версия Passat четвертого поколения 2000 года принесла несколько обновлений, которые сделали автомобиль более привлекательным для рынка и улучшили имидж Volkswagen.
Passat 2000 года, также известный как B5.5, получил несколько обновлений. Несмотря на то, что это был обычный семейный автомобиль, он мог служить служебным автомобилем среднего звена с правильной конфигурацией. Более того, базовые версии были одними из лучших седанов среднего размера, доступных на рынке.

Спереди исчезли маленькие прямоугольные фары от модели 1997 года. Volkswagen установил измененные фары и поворотники. Автопроизводитель украсил горизонтальные планки решетки хромированными линиями, чтобы автомобиль выглядел более престижно. Следуя той же идее более качественного продукта, он заменил черные резиновые полоски на цветные. Новый набор задних фонарей с линзами фонарей заднего хода в форме бабочки заметно изменил заднюю часть автомобиля.

Volkswagen улучшил интерьер Passat 2000 года, добавив новые кнопки климат-контроля на центральной консоли. В зависимости от уровня отделки салона и опций автопроизводитель предлагал более совершенные информационно-развлекательные системы со спутниковой навигацией. Для приборной панели немецкий автопроизводитель добавил блестящие серебряные кольца вокруг циферблатов и датчиков. Благодаря колесной базе 2,7 м (106,4 дюйма) он предлагал приличное пространство для задних пассажиров, хотя туннель трансмиссии ограничивал пространство для ног сидящего на среднем сиденье.

Выбор двигателя Volkswagen сыграл значительную роль в продажах Passat. Автопроизводитель предлагал его с широким диапазоном мощности от экономичного 1,9-литрового двигателя TDI мощностью 100 л.с. до 4,0-литрового бензинового двигателя W-8 мощностью 275 л.с. Он был доступен с передним или полным приводом, с механической или автоматической (Tiptronic) коробками передач.

Пятое поколение Volkswagen Passat было официально представлено в 1996 году, когда немецкий автопроизводитель Volkswagen представил новую версию популярной модели в виде седана.
Хотя он был представлен европейской публике в 1996 году, в Северную Америку он прибыл только в 1998 году. Что интересно, автомобиль базируется на той же платформе, что и Audi A4, и также оснащен системой переднего привода, как и Модель Ауди. Автомобиль получил множество наград до 2000 года, когда он подвергся фейслифтингу, в том числе награду Auto Express New Car Honors «Лучший семейный автомобиль» в 1999 году.

Volkswagen представил третье поколение Passat в 1988 году на новой платформе и следовал новой концепции дизайна, которая повлияла на его преемников.
В 1993 году автопроизводитель представил сильно обновленную версию своего среднеразмерного конкурента. Ford устроил большой бой с Mondeo 1993 года, и Volkswagen пришлось обновить свою модель. Вместо того, чтобы называть Passat 93 года фейслифтингом, автопроизводитель сказал, что это Passat B4. Но это была та же платформа, с той же теплицей и крышей. Однако он заменил остальные панели кузова.

Спереди дизайнеры Volkswagen создали новую переднюю панель с решетчатой решеткой и удлиненными горизонтальными фарами. В отличие от второго поколения, от Passat B3/B4 автопроизводитель предлагал его только как трехобъемный седан или универсал, отказавшись от версии хэтчбек. Его бамперы в цвет кузова с черной резиновой полосой вдоль кузова были скромным шагом вперед по сравнению с предшественником.

Внутри комфортабельный салон предложил обновленный интерьер. Центральная стойка была наклонена к водителю и обеспечивала легкий доступ к элементам управления и командам. В зависимости от уровня отделки салона и версии двигателя Passat оснащался передними сиденьями с высокой поддержкой или простыми ковшеобразными сиденьями спереди. Volkswagen установил скамейку для двоих сзади с возможностью установки центрального подлокотника между пассажирами. Скамья была достаточно широкой для троих, но не было подголовника для среднего пассажира.

Под капотом Passat предлагался выбор из восьми двигателей, бензиновых или дизельных. Volkswagen привез на рынок США лишь несколько из них: турбодизель и 2,8-литровый V-6. Первый был доступен исключительно с пятиступенчатой механической коробкой передач, а второй предлагался в качестве опции для четырехступенчатого автомата.

Третье поколение Volkswagen Passat было официально представлено в 1988 году, когда немецкий производитель автомобилей выпустил обновленную версию модели.
Хотя европейцы получили новый Passat в 1988 году, в Северной Америке автомобиль появился в 1990 году, а на рынке Южной Америки он появился в 1995 году. Даже если он был основан на платформе B3, как и Volkswagen Corrado, у автомобиля было много общего. с автомобилями на платформе А, большинство из которых - модели Golf, выпущенные в предыдущие годы. Если его предшественник использовал разные имена по всему миру, то третье поколение продавалось только как Passat во всех странах, включая Северную Америку.

Volkswagen представил второе поколение Passat в 1981 году, и оно продемонстрировало явную модернизацию по сравнению с модельным рядом Golf и более близкий подход к сегменту среднего размера.
Хотя его предшественник не мог сравниться с Fiat, Renault или Citroen, начиная со второго поколения он сократил отставание от своих конкурентов и к концу своей карьеры сумел их обогнать. Немецкий автопроизводитель был на пике популярности благодаря своей современной концепции переднего привода, в то время как другие бренды по-прежнему придерживались олдскульных седанов с задним приводом. Более того, он впервые был доступен с полноприводной конфигурацией, названной Syncro.

Его угловатые линии, большие прямоугольные фары и пластиковый бампер были свежим взглядом на рынке. Трехобъемная версия седана не была самой популярной на рынке, но благодаря своему вместительному салону считалась отличным автомобилем среднего звена. Вскоре он стал популярным и для семей. Volkswagen установил на приборной панели два больших циферблата для спидометра и тахометра в угловой комбинации приборов и два меньших указателя температуры топлива и охлаждающей жидкости. Посередине была зона с десятью сигналами поворота, аварийной сигнализации, давления масла, стояночного тормоза и несколькими другими важными сигнальными лампами.

Volkswagen предлагал для Passat широкий выбор двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Автономность на большом расстоянии более 1000 км (623 мили) сделала его одним из самых экономичных автомобилей на рынке. Его надежность и низкие эксплуатационные расходы увеличились с годами.