Mit nicht weniger als 30 Millionen Passat-Modellen, die aus Wolfsburg hervorgegangen sind, und über 7 Generationen des Typenschilds, die ihre eigene Legende geschaffen haben, wurde 2019 die achte Iteration des Modells im Mid-Cycle-Facelift-Gewand vorgestellt.
Dank einer Fülle von Technologien, die dem Modell hinzugefügt wurden, wobei die meisten der neuen Funktionen von einigen der Premium-Automarken unter dem Dach des Volkswagen Konzerns heruntergesickert sind, ist der achte Passat jetzt fortschrittlicher als je zuvor.

Der größte Teil der Auffrischung findet sich im Inneren, wo das neue Digital Cockpit dank neuer Hard- und Software im Vergleich zum vorherigen Active Info Display massiv verbessert wurde. Mit stark verbesserter Grafik und verbesserten Funktionen bietet das System jetzt drei verschiedene Anzeigekonfigurationen, die mit dem neu gestalteten Multifunktionslenkrad individuell angepasst werden können. Das Exterieur ist nahezu identisch mit dem Vorgänger, allerdings verleihen ihm neu geformte Scheinwerfer und neu gestaltete Front- und Heckstoßfänger eine etwas dynamischere Optik.

Alle Benzinmotoren verfügen jetzt serienmäßig über Partikelfilter, während bei den Dieseln eine neue 2.- TDI Evo-Motorisierung zur Auswahl steht. Mit einer Leistung von 150 PS emittiert das Triebwerk im Vergleich zum Vorgänger 10 g/100 km weniger CO2. Das Angebot an Benzinmotoren wurde mit drei neuen Motoren mit 150 PS, 190 PS bzw. 272 PS komplettiert.

Der Volkswagen Passat (US-Version) wurde erstmals 1992 vorgestellt und ist heute eines der beliebtesten Autos auf dem Markt.
Der Volkswagen Passat 2020 ist mit einem 2,0-Liter-Motor mit 174 PS und 207 lb-ft Drehmoment sowie einem 6-Gang-Automatik-Tiptronic-Getriebe ausgestattet. Die Kraft wird über das 6-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic auf die Vorderräder übertragen.

Äußerlich behält der Passat die Hauptmerkmale seines Vorgängermodells bei, hat ihn jedoch komplett neu gestaltet, mit einer dynamischen coupéartigen Dachlinie, einer aufregenden „Tornado“-Linie und einem aggressiven Kühlergrill, die dem neuesten Volkswagen Passat eine kühne Haltung verleihen.

Im Inneren finden wir ein neues Design und verbesserte Technologie mit einer geräumigen Kabine. Das Cockpit enthält Luftauslässe, die in einem Design, das an Premium-Modelle erinnert, über das Armaturenbrett fließen. Darüber hinaus werden neue Farben und hochwertige Materialien hinzugefügt, um dem Innenraum einen eleganten Look zu verleihen.

Volkswagen bietet Fahrern und Passagieren weiterhin Komfort durch die folgenden verfügbaren Funktionen: beheizbare Vorder- und Rücksitze, elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory, Zweizonen-Klimaautomatik Climatronic, beheizbare Außenspiegel mit Memory, adaptives Frontbeleuchtungssystem, automatische abblendbarer Rückspiegel, Fernstart, Scheibenwischer mit Regensensor, schlüsselloser Zugang, Druckknopfstart, Sprachsteuerung, leicht zu öffnender Kofferraum und serienmäßige Volkswagen Car-Net App-Connect-Technologie, die kompatible Smartphones mit Apple CarPlay, Android Auto und MirrorLink.

Der Volkswagen Passat 2015 debütierte mit einem neuen Design, das stilvolle Klarheit mit einem hohen Maß an beeindruckender Kraft verbindet, Merkmale, die sowohl im Exterieur als auch im Interieur verschmelzen.
Das exklusive Erscheinungsbild des neuen Passat wird unter anderem durch eine Vielzahl äußerst präzise gezeichneter Kanten und Sicken erreicht, die individuelle lichtreflektierende Flächen entwickeln. Der Kühlergrill ist deutlich größer als die Scheinwerfer gestaltet. In allen drei Ausstattungsversionen (Trendline, Comfortline, Highline) wird sie durch vier Chromspangen aufgewertet. An den Seiten biegen sich diese Streben trapezförmig nach innen zu den Scheinwerfern hin. Die unterste Chromleiste des Kühlergrills setzt sich in den Scheinwerfern fort. Oberhalb des Kühlergrills und der Scheinwerfer befindet sich ein weiterer Chromakzent, der sich über die gesamte Breite der Frontpartie erstreckt und in der Charakterlinie (ab „Highline“) seitlich fortgeführt wird. Volkswagen hat für den Passat der achten Generation ein völlig neues Lichtdesign entwickelt. Das Auto wird mit Halogen- und LED-Scheinwerfern angeboten. Insbesondere die in zwei Varianten angebotenen LED-Scheinwerfer sorgen für einen unverwechselbaren Look. Im Innenraum legten die Designer besonderen Wert auf eine fahrerorientierte Gestaltung und ein sehr großzügiges Raumgefühl im vorderen Innenraumbereich. Ausgehend von der Sitzposition des Fahrers baut sich die Instrumententafel daher im Raum zu beiden Seiten der Instrumente nach oben auf, leicht zur Windschutzscheibe geneigt. Dadurch entsteht ein großzügiges Raumgefühl sowie eine ideale ergonomische Landschaft.

Volkswagen hat hervorragende Arbeit geleistet, als es sich entschied, für das Modelljahr 2012 einen amerikanischen Passat zu bauen, was zu einem niedrigeren Preis als beim Vorgänger führte.
Mit dem Passat versuchte der deutsche Autobauer, einen größeren Marktanteil im Segment der US-Mittelklasselimousinen zu gewinnen. Dafür eröffnete es eine neue Fabrik in Chattanooga, Tennessee. Eine weitere wichtige Entscheidung war, ein anderes Fahrzeug als sein europäisches Geschwister zu bauen. So entstand der US-amerikanische Passat, der nur das Typenschild und die Plakette mit dem in Deutschland hergestellten mittelgroßen Cousin teilte.

Nach der Überquerung des Atlantiks wurde der Passat länger, breiter, höher und vor allem billiger. Er war rund 30 % günstiger als sein Vorgänger. Sein Design ähnelte seinem kleineren Bruder, dem Jetta. Der Drei-Lamellen-Kühlergrill mit verchromten Akzenten und der breite untere Lufteinlass, flankiert von Nebelscheinwerfern mit eckigen Formen, bestätigten ihn als Mitglied des Volkswagen-Stalls. Die kantig geformten Rückleuchten kreuzten die Kotflügel der hinteren Kotflügel hinten auf den Kofferraumdeckel und sorgten so für einen edlen Look.

Dank des längeren Radstands als sein Vorgänger bot der US-Passat einen umfangreicheren Innenraum für die Fondpassagiere. Vorne boten die Schalensitze beiden Insassen guten Seitenhalt. Auf dem geneigten Mittelstapel installierte der Autohersteller ein Touchscreen-Infotainmentsystem. Das Kombiinstrument war typisch Volkswagen mit zwei großen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser sowie einem TFT-Display dazwischen.

Unter der Haut erhielt der Passat eine überarbeitete Radaufhängung mit McPherson-Typ vorne und einer Vierlenker-Einzelradachse hinten. Seltsamerweise hat der Autohersteller den Passat nicht mit einem Allradsystem hergestellt, obwohl er es könnte. Unter der Motorhaube bot Volkswagen eine Auswahl von drei Motoren an: ein 2,5-Liter-Reihen-Fünf-Basismodell, ein 3,6-Liter-V6 und ein 2,0-Liter-TDI-Aggregat. Später fügte der Autohersteller eine 1,8-Liter-Version mit Turbolader hinzu.

Obwohl er die Bezeichnung B7 trägt, ist der neue Passat eigentlich ein Facelift des B6 Passat.
Das von Klaus Bischoff und Walter de Silva stark modifizierte und auf dem Pariser Autosalon im September 2010 vorgestellte Auto verfügt über ein komplett überarbeitetes Äußeres, wobei der Scirocco-ähnliche Kühlergrill und die Scheinwerfer einige der Elemente sind, die am meisten auffallen. Die nordamerikanische Version des überarbeiteten Passat, bis zur NAIAS 2011 als New Mid Sedan (NMS) bekannt, wird als Modell der neuen Generation (MY2012) vermarktet. Die beiden Autos weisen jedoch unterschiedliche Spezifikationen auf, obwohl sie dieselbe Plattform teilen.

Basierend auf dem bekannten Volkswagen Passat war die CC-Version die viertürige Coupé-Version für den deutschen Autohersteller.
Es wurde 2008 auf der North American International Auto Show vorgestellt.

Die CC-Initialen standen für Comfort Coupé und es war die Volkswagen-Antwort für einen Markt, der sportlichere Limousinen verlangte, und für Kunden, die die Coupé-Versionen nicht mochten. Ganz zu schweigen davon, dass Volkswagen kein Mittelklasse-Coupé im Programm hatte.

Das Design war ein gewagter Schachzug der ansonsten traditionsreichen Marke Volkswagen. Ein flaches Dach mit stark geneigten A-Säulen und schmaler Frontpartie lässt auf einen Sportwagen schließen. Neu für einen 4-türigen Volkswagen waren auch die rahmenlosen Fenster. Die neu gestalteten Front- und Heckscheinwerfer setzten ein klares Statement zur Distanzierung vom regulären Passat.

Der Innenraum wurde für vier Erwachsene ausgelegt, mit sportlicher gestalteten Vordersitzen und einer profilierten Rückbank für zwei Passagiere. Die niedrige Dachkonstruktion schränkte die Kopffreiheit für die Fondpassagiere ein. Das Armaturenbrett war gerade, mit horizontalen Linien, um das breite Erscheinungsbild zu verstärken. Das Kombiinstrument war mit analogen Zifferblättern des regulären Passat ausgestattet.

Der Passat CC wurde mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren, mit Schalt- oder Automatikgetriebe angeboten. Für bestimmte Märkte wurde es auch mit Allradsystemen mit einem Haldex-Mitteldifferenzial angeboten.

Die erste Passat-Generation kam bereits 1973 auf den Markt und wurde vom berühmten Giorgetto Giugiaro entworfen.
2005 war der Passat bereits in der 6. Generation, als er im März auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde.

Während die große Limousine nicht gerade in die gehobene Klasse aufgenommen wurde, würde sie sich stark von den Mainstream-Modellen unterscheiden. Der Passat war ein guter Rivale für einen BMW 3er der unteren Preisklasse oder den Audi A4.

Der Passat war auf langen Fahrten leistungsfähig und komfortabel, mit einer großartigen Federungsabstimmung. Die sportlicheren Modelle tauschten Komfort gegen besseres Handling und waren mit einer Tieferlegung und größeren Rädern ausgestattet.

Die beliebtesten Motoren des Passat waren der 1,9-Liter mit 138 PS und der 2,0-Liter mit 168 PS.

In der Kabine hatten die Benutzer aufgrund der großartigen Oberflächen ein luftiges Gefühl. Geräumig vorne, die Fahrposition war sehr bequem und die Lenkung konnte an jeden Fahrer angepasst werden.

Der Stauraum in der Kabine war großartig, mit tiefen Taschen in den Türverkleidungen. Das Fehlen der traditionellen Handbremse trug zum luftigen Gefühl bei, VW ersetzte sie durch eine elektrische Version.

Den Passat gab es in vier Ausstattungslinien: Trendline, Comfortline, Sportline und Highline.

Beim Crashtest im Euro-NCAP erzielte der Passat mit 6 Airbags und ESP 5 Sterne.

Die Version 2000 des Passat der vierten Generation brachte mehrere Upgrades, die das Auto für den Markt attraktiver machten und das Image von Volkswagen verbesserten.
Auch als B5.5 bekannt, erhielt der Passat 2000 einige Updates. Obwohl es sich nur um ein normales Familienfahrzeug handelte, konnte es mit der richtigen Konfiguration als Firmenwagen für das mittlere Management dienen. Darüber hinaus gehörten die Basisversionen zu den besten auf dem Markt erhältlichen mittelgroßen Mietlimousinen.

An der Front waren die kleinen rechteckigen Scheinwerfer des Modells von 1997 verschwunden. Volkswagen installierte neu geformte Scheinwerfer und Blinker. Der Autohersteller schmückte die horizontalen Lamellen des Kühlergrills mit verchromten Linien, um das Auto edler aussehen zu lassen. Der gleichen Idee eines hochwertigeren Produkts folgend, wurden die schwarzen Gummistreifen durch farbige ersetzt. Ein neuer Satz Rückleuchten mit schmetterlingsförmigen Rückfahrlichtgläsern machte am Heck einen deutlichen Unterschied.

Volkswagen verbesserte den Innenraum des Passat 2000 durch Hinzufügen neuer Klimatisierungsknöpfe auf dem Mittelstapel. Je nach Ausstattungsvariante und Optionen hat der Autobauer bessere Infotainmentsysteme mit Satellitennavigation im Angebot. Für die Instrumententafel fügte der deutsche Autohersteller glänzende Silberringe um die Zifferblätter und Anzeigen hinzu. Dank seines Radstands von 2,7 m (106,4”) bot er den Fondpassagieren ordentlich Platz, obwohl der Mitteltunnel die Beinfreiheit für den Insassen auf der Mittelbank beeinträchtigte.

Die Motorenauswahl von Volkswagen spielte eine bedeutende Rolle beim Absatz von Passat. Der Autobauer bot ihm ein umfangreiches Leistungsspektrum vom sparsamen 1,9-Liter-TDI mit 100 PS bis zum 4,0-Liter-W-8-Ottomotor mit 275 PS an. Es war mit Front- oder Allradantrieb, mit Schalt- oder Automatikgetriebe (Tiptronic) erhältlich.

Die fünfte Generation des Volkswagen Passat wurde 1996 offiziell vorgestellt, als der deutsche Autohersteller Volkswagen eine neue Limousinenversion des beliebten Modells auf den Markt brachte.
Obwohl es 1996 der europäischen Öffentlichkeit vorgestellt wurde, kam es erst 1998 nach Nordamerika. Interessant ist, dass das Auto auf der gleichen Plattform wie der Audi A4 basiert und ebenso mit einem Frontantriebssystem ausgestattet ist Audi-Modell. Das Auto erhielt bis zum Facelifting im Jahr 2000 eine Reihe von Auszeichnungen, darunter die Auszeichnung „Best Family Car“ von Auto Express New Car Honours im Jahr 1999.

Volkswagen stellte 1988 die dritte Passat-Generation auf einer neuen Plattform vor und folgte einem neuen Designkonzept, das seine Nachfolger beeinflusste.
1993 stellte der Autohersteller eine stark überarbeitete Version seines mittelgroßen Konkurrenten vor. Ford lieferte sich einen großen Kampf mit dem Mondeo von 1993, und Volkswagen musste sein Modell aufrüsten. Anstatt den 93er Passat als Facelift zu bezeichnen, sagte der Autohersteller, es sei der Passat B4. Aber es war dieselbe Plattform mit demselben Gewächshaus und Dach. Es ersetzte jedoch den Rest der Karosserieteile.

An der Front gestalteten die Designer von Volkswagen eine neue Frontschürze mit Lamellengrill und langgestreckten, horizontalen Scheinwerfern. Im Gegensatz zur zweiten Generation des Passat B3/B4 bot der Autohersteller ihn nur als Drei-Kasten-Limousine oder als Kombi an und ließ die Fließheckversion fallen. Seine in Wagenfarbe gehaltenen Stoßfänger mit einem entlang der Karosserie verlaufenden schwarzen Gummistreifen waren gegenüber seinem Vorgänger einen schüchternen Schritt nach vorne.

Im Inneren bot der komfortable Innenraum eine überarbeitete Innenausstattung. Der Mittelstapel war zum Fahrer hin geneigt und bot leicht zugängliche Bedienelemente und Befehle. Je nach Ausstattungsvariante und Motorisierung verfügt der Passat über hochgepolsterte Vordersitze oder vorn über schlichte Schalensitze. Im Fond verbaute Volkswagen eine Zweiersitzbank, optional mit Mittelarmlehne zwischen den Insassen. Die Bank war breit genug für drei Personen, aber es gab keine Kopfstütze für einen mittleren Passagier.

Unter der Motorhaube bot der Passat eine Auswahl von acht Motoren, entweder Benziner oder Diesel. Volkswagen brachte nur wenige davon auf den US-Markt: einen Turbodiesel und einen 2,8-Liter-V6. Ersteres war ausschließlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich, während letzteres eine Option für eine Viergang-Automatik bot.

Die dritte Generation des Volkswagen Passat wurde 1988 offiziell eingeführt, als der deutsche Automobilhersteller eine aufgefrischte Version des Modells auf den Markt brachte.
Obwohl die Europäer den neuen Passat 1988 bekamen, kam das Auto 1990 in Nordamerika an, während der südamerikanische Markt ihn 1995 erhielt. Auch wenn es auf der B3-Plattform basierte, genau wie Volkswagen Corrado, teilte das Auto viele Teile bei den A-Plattform-Fahrzeugen, überwiegend Golf-Modelle aus den Vorjahren. Während sein Vorgänger weltweit unterschiedliche Namen verwendete, wurde die dritte Generation in allen Ländern, einschließlich Nordamerika, nur noch als Passat vermarktet.

Volkswagen führte 1981 die zweite Generation des Passat ein und zeigte eine deutliche Aufwertung gegenüber der Golf-Palette und eine nähere Annäherung an das Mittelklasse-Segment.
Während sein Vorgänger Fiat, Renault oder Citroen nicht gewachsen war, schloss er ab der zweiten Generation zu seinen Konkurrenten auf und überholte sie am Ende seiner Karriere. Der deutsche Autohersteller ritt dank seines modernen Frontantriebskonzepts auf den hohen Wellen, während andere Marken noch an den Limousinen der alten Schule mit Hinterradantrieb festhielten. Außerdem war er erstmals mit Allradantrieb unter dem Namen Syncro erhältlich.

Seine eckigen Linien, die großen rechteckigen Scheinwerfer und die Kunststoffstoßstange waren ein frisches Aussehen auf dem Markt. Die Drei-Kasten-Limousine war nicht die beliebteste auf dem Markt, galt aber dank ihres geräumigen Innenraums als hervorragendes Mittelklasse-Fahrzeug. Bald wurde es auch bei Familien beliebt. Volkswagen installierte auf dem Armaturenbrett zwei große Anzeigen für Tachometer und Drehzahlmesser im eckigen Kombiinstrument sowie zwei kleinere Anzeigen für Kraftstoff- und Kühlmitteltemperatur. In der Mitte gab es einen Bereich mit zehn Lichtern für Blinker, Warnblinkanlage, Öldruck, Feststellbremse und ein paar andere wichtige Warnlichter.

Volkswagen bot dem Passat eine große Auswahl an Motoren, sowohl Diesel als auch Benzin. Seine lange Reichweite von über 1000 km (623 Meilen) machte ihn zu einem der kostengünstigsten Autos auf dem Markt. Seine Zuverlässigkeit und niedrigen Betriebskosten nahmen im Laufe der Jahre zu.