Wolfsburg’dan çıkan 30 milyondan fazla Passat modeli ve kendi efsanesini yaratan 7 nesilden fazla isim plakası ile, modelin orta çevrim yüz gerdirme görünümündeki sekizinci yinelemesi 2019’da tanıtıldı.
Modele eklenen bir teknoloji bolluğu sayesinde, Volkswagen Grubu çatısı altındaki daha premium otomobil markalarından bazılarından sızan yeni özelliklerin çoğu, sekizinci Passat şimdi her zamankinden daha gelişmiş.

Yenilemenin çoğu, yeni donanım ve yazılım sayesinde yeni Dijital Kokpit’in önceki Aktif Bilgi Ekranına kıyasla büyük ölçüde iyileştirildiği içeride bulunur. Çok gelişmiş grafikler ve geliştirilmiş özellikler ile sistem şimdi yeniden tasarlanmış çok fonksiyonlu direksiyon kullanılarak özelleştirilebilen üç farklı ekran konfigürasyonu sunuyor. Yeni şekillendirilmiş farlar ve yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlar ona biraz daha dinamik bir görünüm kazandırsa da, dış tasarım öncekiyle neredeyse aynı.

Tüm benzinli motorlarda artık standart olarak partikül filtreleri bulunurken, dizel cephede yeni bir 2.- TDI Evo motor seçeneği var. 150 beygir gücündeki motorlar, selefine göre 10 g/100 km daha az CO2 salıyor. Benzinli motor serisi, sırasıyla 150 beygir, 190 beygir ve 272 beygir gücünde üç yeni motorla tamamlandı.

Volkswagen Passat (ABD versiyonu) ilk olarak 1992’de tanıtıldı ve bugün mevcut en popüler otomobillerden biri.
2020 Volkswagen Passat, 174 HP ve 207 lb-ft tork geliştiren 2.0 litrelik bir motor ve 6 vitesli otomatik Tiptronic şanzıman ile geliyor. Güç, 6 ileri otomatik Tiptronic şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyor.

Dış kısımda, Passat önceki modelinin temel özelliklerini koruyor, ancak dinamik coupe benzeri tavan çizgisi, heyecan verici “tornado” çizgisi ve agresif ızgara ile tamamen yeniden şekillendiriyor ve en yeni Volkswagen Passat’a cesur bir duruş kazandırıyor.

İçeride geniş bir kabin ile yeni bir tasarım ve yükseltilmiş teknoloji buluyoruz. Kokpit, premium modelleri hatırlatan bir tasarımda ön panel boyunca akan hava menfezlerini içeriyor. Ayrıca, iç mekana kaygan bir görünüm kazandırmak için yeni renkler ve birinci sınıf malzemeler eklenmiştir.

Volkswagen, aşağıdaki mevcut özelliklerle hem sürücülere hem de yolculara konfor sunmaya devam ediyor: ısıtmalı ön ve arka koltuklar, hafızalı elektrikli sürücü koltuğu, çift bölgeli Climatronic otomatik klima kontrolü, hafızalı ısıtmalı yan aynalar, uyarlanabilir ön aydınlatma sistemi, otomatik- karartmalı dikiz aynası, uzaktan çalıştırma, yağmur sensörlü silecekler, anahtarsız erişim, düğmeyle çalıştırma, sesle kontrol, kolay açılan bagaj ve Apple CarPlay, Android Auto ve uyumlu akıllı telefonları bir araya getiren standart Volkswagen car-net app-connect teknolojisi. Yönlendirme Linki.

2015 Volkswagen Passat, şık netliği yüksek düzeyde etkileyici güçle, hem dış hem de iç mekanda birleşen özelliklerle birleştiren yeni bir tasarımla görücüye çıktı.
Yeni Passat’ın ayrıcalıklı görüntüsü, kısmen çok çeşitli, son derece hassas bir şekilde çizilmiş kenarlar ve bireysel ışığı yansıtan yüzeyler geliştiren kıvrımlarla elde edildi. Radyatör ızgarası, farlardan önemli ölçüde daha büyük olacak şekilde tasarlanmıştır. Her üç donanım versiyonunda (Trendline, Comfortline, Highline) dört krom çubukla yükseltilmiştir. Yanlarda, bu çubuklar yamuk şeklinde farlara doğru içe doğru kıvrılıyor. Izgaranın en alttaki krom çubuğu farlara kadar devam ediyor. Izgara ve farların üzerinde, ön ucun tüm genişliği boyunca uzanan ve karakter çizgisinde yanal olarak devam eden başka bir krom vurgu vardır (“Highline” dan). Volkswagen, sekizinci nesil Passat için tamamen yeni bir aydınlatma tasarımı geliştirdi. Araç halojen ve LED farlarla sunuluyor. Özellikle iki versiyonda sunulan LED farlar, kusursuz bir görünüm yaratıyor. İçeride, tasarımcılar sürücü odaklı bir tasarıma ve ön iç alanın çok geniş bir hissine özel bir değer verdiler. Bu nedenle, sürücünün oturma konumundan başlayarak, gösterge paneli, ön cama doğru hafifçe eğimli olarak, göstergelerin iki yanındaki boşlukta yukarı doğru inşa edilir. Bu, ideal bir ergonomik peyzajın yanı sıra ferah bir his yaratır.

Volkswagen, 2012 model yılı için bir Amerikan özel Passat üretmeye karar verdiğinde mükemmel bir iş çıkardı ve önceki modele göre daha düşük bir fiyatla sonuçlandı.
Alman otomobil üreticisi, Passat ile ABD orta boy sedan segmentinde daha büyük bir pazar payı elde etmeye çalıştı. Bunun için Chattanooga, Tennessee’de yeni bir fabrika açtı. Bir diğer önemli karar ise Avrupalı kardeşinden farklı bir araç yapmaktı. Böylece, Alman yapımı orta boy kuzeniyle yalnızca isim plakasını ve rozeti paylaşan ABD’ye özel Passat ile sonuçlandı.

Atlantik’i geçtikten sonra Passat daha uzun, daha geniş, daha uzun ve en önemlisi daha ucuz hale geldi. Selefinden yaklaşık %30 daha ucuzdu. Tasarımı küçük kardeşi Jetta’ya benziyordu. Krom vurgulu üç çıtalı ızgara ve köşeli şekilli sis farlarıyla çevrili geniş alt hava girişi, Volkswagen ahırının bir üyesi olduğunu doğruladı. Köşeli stop lambaları, arka çamurlukları arkadaki bagaj kapağına geçerek klas bir görünüm yarattı.

Önceki modele göre daha uzun dingil mesafesi sayesinde, U.S. Passat arka yolcular için daha geniş bir iç mekan sağladı. Ön tarafta, kovalı koltuklar her iki yolcu için de iyi bir yan destek sunuyordu. Araba üreticisi, eğimli orta konsola bir dokunmatik ekran bilgi-eğlence sistemi yerleştirdi. Gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadranı ve aralarında bir TFT ekranı olan tipik Volkswagen’di.

Kaplamanın altında, Passat, önde McPherson tipi ve dört bağlantılı bağımsız bir arka aks ile revize edilmiş bir süspansiyon aldı. Garip bir şekilde, otomobil üreticisi, yapabileceği halde Passat’ı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip yapmadı. Kaputun altında Volkswagen üç motor seçeneği sundu: 2.5 litrelik sıralı beş temel model, 3.6 litrelik V-6 ve 2.0 litrelik TDI ünitesi. Daha sonra, otomobil üreticisi 1.8 litrelik turboşarjlı bir versiyon ekledi.

B7 işaretine sahip olmasına rağmen, yeni Passat aslında B6 Passat’ın makyajlanmış halidir.
Klaus Bischoff ve Walter de Silva tarafından büyük ölçüde modifiye edilen ve Eylül 2010’da Paris Otomobil Fuarı’nda sunulan otomobil, Scirocco benzeri ızgara ve farlar en çok dikkat çeken unsurlardan bazıları ile tamamen elden geçirilmiş bir dış cepheye sahip. 2011 NAIAS’a kadar New Mid Sedan (NMS) olarak bilinen makyajlı Passat’ın Kuzey Amerika versiyonu, yeni nesil bir model olarak pazarlanacak (MY2012). Aynı platformu paylaşmasına rağmen, iki araba farklı özelliklere sahip.

Tanınmış Volkswagen Passat’a dayanan CC versiyonu, Alman otomobil üreticisi için 4 kapılı coupe versiyonuydu.
2008 yılında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü.

CC’nin baş harfleri Comfort Coupe’nin kısaltmasıydı ve daha sportif sedanlar talep eden bir pazar ve coupe versiyonlarından hoşlanmayan müşteriler için Volkswagen’in cevabıydı. Volkswagen’in serisinde orta boy bir coupe’nin bulunmadığından bahsetmiyorum bile.

Tasarım, aksi takdirde geleneksel olan Volkswagen markası tarafından yapılan cesur bir hareketti. Çok eğimli A sütunları ve dar ön ucu olan düşük profilli bir çatı, bir spor otomobili düşündürür. Çerçevesiz pencereler de 4 kapılı bir Volkswagen için yeniydi. Yeniden tasarlanan ön ve arka farlar, normal Passat’tan uzaklaşıldığının net bir ifadesiydi.

İç mekan, ön koltuklar için daha sportif bir tasarım ve iki yolcu için profilli bir arka sıra ile dört yetişkin için tasarlandı. Alçak tavan tasarımı, arka yolcular için baş mesafesini sınırladı. Gösterge paneli düzdü ve genişlik görünümünü güçlendirmek için yatay çizgiler vardı. Gösterge paneli, normal Passat’tan alınan analog kadranlara sahipti.

Passat CC, manuel veya otomatik şanzımanlı, benzinli ve dizel motor seçenekleriyle sunuldu. Belirli pazarlar için, Haldex merkez diferansiyelli dört tekerlekten çekiş sistemleriyle de sunuldu.

İlk Passat nesli 1973’te piyasaya sürüldü ve ünlü Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlandı.
2005 yılında, Passat zaten 6. neslindeydi ve Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda ortaya çıktı.

Büyük sedan üst sınıf sınıfa tam olarak dahil olmasa da, ana akım olanlardan çok farklı olurdu. Passat, alt sınıf bir BMW 3 Serisi veya Audi A4’e iyi bir rakipti.

Passat, harika bir süspansiyon kurulumuyla uzun yolculuklarda yetenekli ve rahattı. Daha sportif modeller daha iyi yol tutuş için konfordan ödün verdi ve alçaltılmış bir süspansiyon ve daha büyük tekerleklerle donatıldı.

Passat’ta en beğenilen motorlar 138 beygirlik 1.9 litrelik ve 168 beygirlikli 2.0 litrelik motorlardı.

Kabinin içinde, harika yüzeyler nedeniyle kullanıcılar havadar bir his yaşadı. Ön kısımda geniş, sürüş pozisyonu çok rahattı ve direksiyon her sürücüye göre ayarlanabiliyordu.

Kabinin içindeki eşya odası harikaydı, kapı panellerinde derin cepler vardı. Geleneksel el freninin olmaması havadar hissine katkıda bulundu, VW onu elektrikli bir versiyonla değiştirdi.

Passat dört donanım seviyesiyle sunuluyordu: Trendline, Comfortline, Sportline ve Highline.

Passat, Euro-NCAP’teki çarpışma testi sonuçlarında 6 hava yastığı ve ESP’ye sahip 5 yıldız aldı.

Dördüncü nesil Passat’ın 2000 versiyonu, otomobili pazar için daha çekici hale getiren ve Volkswagen’in imajını iyileştiren birkaç güncelleme getirdi.
B5.5 olarak da bilinen 2000 Passat, birkaç güncelleme aldı. Sıradan bir aile aracı olmasına rağmen, doğru konfigürasyonla orta yönetimli bir şirket arabası olarak hizmet verebilirdi. Ayrıca, temel versiyonlar piyasadaki en iyi orta boy kiralık sedanlardan bazılarıydı.

Önde 1997 modelinden kalma küçük dikdörtgen farlar gitmişti. Volkswagen, yeniden şekillendirilmiş farları ve dönüş sinyallerini taktı. Otomobil üreticisi, otomobilin daha lüks görünmesini sağlamak için ızgaranın yatay çıtalarını krom çizgilerle süsledi. Daha kaliteli bir ürün fikrinden yola çıkarak siyah kauçuk şeritleri renkli gövdeli şeritlerle değiştirdi. Kelebek şeklindeki geri vites lambaları lenslerine sahip yeni bir arka lamba seti, arka kısımda net bir fark yarattı.

Volkswagen, orta konsola yeni klima kontrol düğmeleri ekleyerek 2000 Passat’ın iç mekanını geliştirdi. Donanım seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak otomobil üreticisi, uydu navigasyonlu daha iyi bilgi-eğlence sistemlerini teklife dahil etti. Gösterge paneli için Alman otomobil üreticisi, kadranların ve göstergelerin etrafına parlak gümüş halkalar ekledi. 2,7 m (106.4”) dingil mesafesi sayesinde arka yolcular için uygun bir alan sunarken, şanzıman tüneli orta koltukta oturanların bacak mesafesini etkiledi.

Volkswagen’in motor seçimleri Passat’ın satışlarında önemli rol oynadı. Otomobil üreticisi, 100 hp sağlayan yakıt tasarruflu 1.9 litrelik TDI ünitesinden 275 hp’lik 4.0 litrelik W-8 benzinli motora kadar geniş bir güç aralığı sundu. Manuel veya otomatik (Tiptronic) şanzımanlarla, önden veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu.

Beşinci nesil Volkswagen Passat, 1996 yılında Alman otomobil üreticisi Volkswagen popüler modelin yeni bir sedan versiyonunu piyasaya sürdüğünde resmi olarak tanıtıldı.
1996’da Avrupa kamuoyuna tanıtılmasına rağmen, ancak 1998’de Kuzey Amerika’ya geldi. İlginç olan, otomobilin Audi A4 ile aynı platforma sahip olması ve tıpkı A4’te olduğu gibi bir önden çekiş sistemi ile donatılmış olması. Audi modeli. Otomobil, makyajlandığı 2000 yılına kadar, 1999’da Auto Express New Car Honors’ın “En İyi Aile Arabası” ödülü de dahil olmak üzere birçok ödül aldı.

Volkswagen, 1988 yılında üçüncü nesil Passat’ı yeni bir platformda tanıttı ve haleflerini etkileyen yeni bir tasarım anlayışı izledi.
1993 yılında, otomobil üreticisi orta boy rakibinin oldukça makyajlı bir versiyonunu tanıttı. Ford, 1993 Mondeo ile büyük bir mücadele verdi ve Volkswagen modelini yükseltmek zorunda kaldı. ‘93 Passat’ı makyajlı olarak adlandırmak yerine, otomobil üreticisi bunun Passat B4 olduğunu söyledi. Ama aynı sera ve çatı ile aynı platformdu. Yine de gövde panellerinin geri kalanını değiştirdi.

Önde, Volkswagen tasarımcıları, çıtalı bir ızgara ve uzun, yatay farlarla yeni bir ön fasya yarattılar. Passat B3/B4’ün ikinci neslinden farklı olarak, otomobil üreticisi onu yalnızca üç kutulu bir sedan veya bir istasyon vagonu olarak sunarak hatchback versiyonunu bıraktı. Gövde boyunca uzanan siyah kauçuk şeritli gövde rengi tamponları, selefine göre utangaç bir adımdı.

İçeride, konforlu iç mekan revize edilmiş bir iç mekan sunuyordu. Orta konsol sürücüye doğru eğildi ve erişimi kolay kontroller ve komutlar sağladı. Donanım seviyesine ve motor versiyonuna bağlı olarak, Passat’ta yüksek destekli ön koltuklar veya önde düz kova koltukları bulunuyordu. Volkswagen, yolcular arasında bir orta kol dayama seçeneği ile arkaya iki kişilik bir bank yerleştirdi. Sıra üç kişi için yeterince genişti ama ortadaki bir yolcu için koltuk başlığı yoktu.

Kaputun altında, Passat, benzinli veya dizel olmak üzere sekiz motor seçeneği sundu. Volkswagen bunlardan sadece birkaçını ABD pazarına getirdi: bir turbo dizel ve 2,8 litrelik V-6. İlki yalnızca beş ileri manuel ile sunuluyordu, ikincisi ise dört ileri otomatik bir seçenek sunuyordu.

Üçüncü nesil Volkswagen Passat, Alman otomobil üreticisinin modelin yenilenmiş bir versiyonunu piyasaya sürdüğü 1988 yılında resmi olarak tanıtıldı.
Avrupalılar yeni Passat’ı 1988’de alsa da, araba Kuzey Amerika’ya 1990’da, Güney Amerika pazarı ise 1995’te ulaştı. B3 platformuna dayansa da tıpkı Volkswagen Corrado gibi araba birçok parçayı paylaştı. A platform araçlarla, çoğu önceki yıllarda üretilen Golf modelleri. Selefi dünya çapında farklı isimler kullanmışsa, üçüncü nesil sadece Kuzey Amerika dahil tüm ülkelerde Passat olarak pazarlandı.

Volkswagen, 1981’de Passat’ın ikinci neslini tanıttı ve Golf serisi üzerinde net bir yükseltme ve orta boy segmente daha yakın bir yaklaşım gösterdi.
Selefi Fiat, Renault veya Citroen ile boy ölçüşemezken, ikinci nesilden başlayarak rakipleriyle arasındaki farkı kapatmış ve kariyerinin sonunda onları geçmeyi başarmıştır. Alman otomobil üreticisi, modern önden çekişli konsepti sayesinde yüksek dalgalara binerken, diğer markalar hala eski tarz arkadan çekişli sedanlara takılıp kalmıştı. Ayrıca, Syncro adlı dört tekerlekten çekişli bir konfigürasyonla ilk kez mevcuttu.

Köşeli çizgileri, büyük dikdörtgen farları ve plastik tamponu piyasaya yeni bir görünüm kazandırdı. Üç kutulu sedan versiyonu piyasadaki en popüler değildi, ancak geniş iç mekanı sayesinde mükemmel bir orta yönetim aracı olarak kabul edildi. Kısa sürede aileler arasında da popüler oldu. Volkswagen, açısal gösterge panelindeki hız göstergesi ve takometre için ön panele iki büyük kadran ve yakıt ve soğutma suyu sıcaklıkları için iki küçük gösterge taktı. Ortada dönüş sinyalleri, tehlike, yağ basıncı, park frenleri ve diğer birkaç önemli uyarı ışığı için on ışıklı bir alan vardı.

Volkswagen, Passat’a hem dizel hem de benzinli geniş bir motor seçeneği sundu. 1000 km’yi (623 mil) aşan uzun menzilli özerkliği, onu piyasadaki en uygun maliyetli otomobillerden biri haline getirdi. Güvenilirliği ve düşük işletme maliyetleri yıllar içinde arttı.