В 1966 году Volvo оставила старые линии дизайна Amazon и перешла на другой уровень, который сохранялся до 90-х годов: дизайн коробки.
В то же время он ввел новые названия обозначений с тремя цифрами: первая - серия автомобиля, вторая - количество цилиндров и последняя - количество дверей. В 1967 году Volvo выпустила двухдверную версию 1-й серии с четырехцилиндровыми двигателями. Итак, имя было 142.

Минималистский внешний дизайн имел визуальный вид большой коробки, содержащей переднюю часть, среднюю часть до линии пояса и багажник в одной коробке, а также вторую коробку сверху для теплицы. Купе представляло собой версию седана, но с двумя дверями и двумя боковыми окнами.

Интерьер был очень простым, с прямой приборной панелью и полной приборной панелью, содержащей тахометр, спидометр, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление масла и напряжение аккумулятора, а также несколько сигнальных ламп. У автомобилей с механической коробкой передач рычаг находился на полу, а у версий с автоматической коробкой передач рычаг находился за рулем.

Двигатель был 1,8-литровый четырехцилиндровый в трех вариантах мощности в зависимости от топливной системы. Все были с карбюраторами, но были разные. Основная модель была с перевернутым двухкамерным карбюратором Stromberg с масляной смазкой. В 1971 году был представлен новый 2,0-литровый двигатель с впрыском топлива и выходной мощностью 136 л.с. (SAE). Автоматическая коробка передач была перенесена в пол и получила Т-образный рычаг переключения передач.