1966’da Volvo, Amazon’daki eski tasarım çizgilerini terk etti ve 90’lara kadar korunan farklı bir seviyeye geçti: kutu tasarımı.
Aynı zamanda yeni atama isimlerini üç rakamla tanıttı: ilki aracın serisi, ikincisi silindir sayısı ve sonuncusu da kapı sayısıydı. 1967’de Volvo, 1. seri için dört silindirli motorlara sahip iki kapılı versiyonu piyasaya sürdü. Yani, isim 142 idi.

Minimalist dış tasarım, sera için önden, ortadan kemer çizgisine kadar ve bagajı aynı kutuda ve üstte ikinci bir kutuyu içeren büyük bir kutunun görsel bir görünümüne sahipti. Kupe, sedanın bir versiyonuydu, ancak iki kapılı ve iki yan camlı.

Düz bir gösterge paneli ve takometre, hız göstergesi, yakıt seviyesi, soğutma suyu sıcaklığı, yağ basıncı ve akü voltajı ile birlikte bazı uyarı ışıklarını içeren tam gösterge paneli ile iç mekan çok basitti. Düz şanzımanlı araçlarda çubuk zemindeyken, otomatik şanzımanlı versiyonlarda kol direksiyon simidinin arkasındaydı.

Motor, yakıt sistemine bağlı olarak üç çıkışta 1.8 litrelik dört silindirliydi. Hepsi karbüratörlüydü ama farklıydı. Ana model, yağla yağlanmış bir Stromberg ters çift namlulu karbüratördü. 1971’de yeni 2.0 litrelik bir motor piyasaya sürüldü ve yakıt enjekte edildi ve güç çıkışı 136 hp (SAE) idi. Otomatik şanzıman zemine taşındı ve bir T-bar vites kolu aldı.